В середине 2019 года на просторах России появился весьма интересный и своеобразный автомобиль! Наверно и весьма странный, это рено Анкара.
Попал на тест именно это новинка авто рынка.Первое впечатление это конечно интересный дизайн, даже какой-то необычный именно для рено.Кузов кроссовера купе, создает впечатление большого и вместительного автомобиля. Да и выглядит современно. Наверно плюсом отмечу высокий клиренс. Но на этом о внешности немного забудем.
Первое разочарование которое постигло, это открытие задней двери багажника, там практически он отсутствует. При внешнем большом виде, внутри оказалось крайне мало места. Конечно можно убрать часть пола и тогда объем быть немного больше, но чемодан там вполне поместится. Так же хотел отметить довольно тугую крышку багажника. Переходя на задний ряд, разочарование усиливается. Места к сожалению для задних пассажиров немного да и больше двух вряд ли поместится. Перейдя вперед вздыхаешь немного с облегчением, тут с местом для водителя не так все плохо. Посадку можно подобрать удобную и комфортную. Сидишь высоко, обзорность неплохая. Порадовали зеркала, они оказались действительно большие. Настроить посадку под себя не составит труда.
Комплектация была пред максимальная, поэтому электропривод зеркал, подогрев кресел и зеркал. Неплохая мультимедийная система, с сенсорным экраном и средним звучанием. Но и тут есть огорчение, вместо кнопок на руля, как на современных автомобилях, стоит под рулевой переключатель, крайне неудобный да и неуместный. Качество материалов конечно не блестящее, но и и не вызывающие отвращение В целом материалы не дорогие в частности пластик, на некотрых деталях отстает, зазоры. Отделка рулевого колеса на вид хорошая, но на ощупь создается впечатление что скоро начнем облазить.
Но переходя к технической части, здесь немного лучше. Что касается управление оно приятное и в целом четкое.Рулевое колесо крутится легко. По подвеске срабатывает неплохо, что и положено кроссоверу, неровности, стыки или люки не особо ощущаются в салоне.Но тут есть и заслуга колес. Под капотом стоит турбированный двигатель. По результатам могу сказать, что я бы рассматривал что-то мощнее. В паре он работает с вариатором, который ведет себя довольно понятливо и предсказуемо. В паре они дают приятный расход топлива, точнее даже довольно небольшой. Но что касается динамики, то гонки и быстрые старты это не для Анкары.В городе при такой массе конечно вполне его хватает, даже на магистралях данного агрегата достаточно. На трассе и загородном его явно не достаточно, особенно при обгонах. При съезде с асфальта, то тут рено чувствует себя комфортно. Да он оснащен подключаемым полным приводом, но внедорожником его не назовешь. Думаю данная функция вполне себя оправдает зимой на парковках. К сожалению дальше грунтовки заехать не решился, не вселяет он уверенности.
