К чему мы пришли после постоянной модификации автомобиля, за 4 года у нас получился достаточно интересный автомобиль полностью готовый к соревнованиям по классическому ралли в классе 1600Н.
ДВИГАТЕЛЬ
Низ:
1,6 л.
Кованые поршня СТИ
Усиленные Шатуны Приора
Усиленные болты шатунов
Облегченный маховик
Верх: ГБЦ 16 клапанов
37-27 Впуск
32-23 Выпуск
в седлах 23,5 Выпуск и 27,5 Впуск
Распредвалы Брагин 10,6
Разрезные шестерни
Увеличенный шкив генератора
Масло RAVENOL® RSS SAE 10W-60
Впуск: Ресивер Брагин
Дроссель 56 мм.
Нулевик НО нейм
Выпуск: Кастом паук 4-2-1 над балкой в тоннеле
Далее трасса на компонентах SIMONS 63 труба
ОХЛАЖДЕНИЕ:
Водопровод Турботема (весь переделаный)
Радиатор 2112
расширительный бачек VV
Масляный радиатор 9 рядов.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ:
Корвет 11.3
Настройка Пономарев Андрей
Транссмиссия
Кулачковая КПП Bollverk
Масло RAVENOL® Getriebeoel SLS SAE 75W-140 GL 5 LS
пара 4.7 плюс дисковая блокировка
пара 5.1 плюс дисковая блокировка
Масло RAVENOL® Getriebeoel SLS SAE 75W-140 GL 5 LS
Подвеска
Перед:Пружины Волга ,амморты Каяба от Паджеро
Длинные рычаги +4 см от Самотея Андрея
Рулевая рейка от Гольфа
Зад:Сток пружины, амморты Каяба от Паджеро
Мост от Ваз 21213
Салон
Полностью спортивный салон, с каркасом безопасности
Комплект доп приборов Biltema
Сидения BIMARCO COBRA 2
Руль OMP
Кузов
Обвес VFTS
Полностью проварен и усилен в нужных местах
Тормоза
Вакумник удален
Тандем на цилиндрах Girling
Армированные шланги
Медные трубки
Передние: Вентеля на 15" на суппортах от ВАЗ 2112
Задние: Дисковые тормоза 14" на 08 суппортах
Тормозная жидкость RAVENOL® Racing Brake Fluid R325+
