Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
На колёсах

"BMW X6 для экономных: лазерные фары, Launch Control и другие классные фишки" - Wey VV7 GT

Компании Wey, которая является "дочкой" Great Wall и занимается выпуском люксовых кроссоверов, отродясь три года, но первая модель VV7 уже обновилась. И у нее теперь появилась купеобразная версия с индексом GT. Под капотом 2,0-литровый турбомотор на 227 л.с. (360 Нм), исключительно передний привод и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Но большой мощности китайцы от машин и не ждут. Wey берет другим. Во-первых, он классно выглядит. Особенно в той самой версии GT с четырьмя огромными круглыми выхлопными трубами и суровыми фарами. Более того, корма сделана не совсем традиционно. Это не просто как слегка подтаявший обычный кроссовер, а скорее лифтбек, потому что у него есть четкая "полка" багажника. А потом салон. Он ничуть не хуже, чем у BMW или Мерседес. Тут вам и цифровая приборка, и большой 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, которая может всё и даже распознавать лица, чтобы автоматически подстроить всё под конкретного водителя, и полнейший комплекс систем превентивной

Компании Wey, которая является "дочкой" Great Wall и занимается выпуском люксовых кроссоверов, отродясь три года, но первая модель VV7 уже обновилась. И у нее теперь появилась купеобразная версия с индексом GT.

Под капотом 2,0-литровый турбомотор на 227 л.с. (360 Нм), исключительно передний привод и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Но большой мощности китайцы от машин и не ждут. Wey берет другим.

Во-первых, он классно выглядит. Особенно в той самой версии GT с четырьмя огромными круглыми выхлопными трубами и суровыми фарами. Более того, корма сделана не совсем традиционно. Это не просто как слегка подтаявший обычный кроссовер, а скорее лифтбек, потому что у него есть четкая "полка" багажника.

-2

А потом салон. Он ничуть не хуже, чем у BMW или Мерседес. Тут вам и цифровая приборка, и большой 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, которая может всё и даже распознавать лица, чтобы автоматически подстроить всё под конкретного водителя, и полнейший комплекс систем превентивной безопасности, и активный круиз-контроль, панель обшита кожей, качество на высоте. А ещё у VV7 помимо камер кругового обзора есть камера под спойлером сзади, которая передает картинку на цифровое салонное "зеркало" заднего вида.

-3

В топе у машины будут даже фары с лазерно-люминофорными секциями дальнего света! А у версии GT полноценный Launch Control для максимального быстрого и эффективного старта.

При этом машина немаленькая. 4747 мм в длину, колесная база - 2950 мм, клиренс - 220 мм (длина, как у BMW X4, а колесная база почти как у X6).

-4

А теперь смотрите не упадите в обморок. Все эти понты стоят от 24 до 38 тысяч долларов. То есть от 1,6 до 2,5 млн рублей. За BMW X6 просят минимум 5,5 млн рублей. Да что там X6, даже за X4 просят от 3,5 млн рублей.

Как вам? Дизайн самобытный, никакого копирования нет, характеристики хороши, комплектация вообще огонь. Жаль только полного привода, а так я бы прям подумал, не взять ли этого китайца вместо Тигуана. А вы что думаете? А вот фотки обычно (не купеобразного) Wey VV7 - он тоже не плох.

Ещё интересно:

3 китайских машины, которых не хватает в России (но они могут появиться)

"Отстреливающий выхлоп, 22-е колёса и работа с Brabus" - Wey RS7

"Вот такие китайцы нам нужны" - Chery Exeed LX