Все двигатели Opel Astra с подтяжкой лица потребляют меньше топлива и уже соответствуют новому стандарту выбросов Евро 6. Даже в противном случае, много технологий и внешний вид изменился. Теперь цены на все модели и варианты оборудования фиксированы. В германии Opel Astra стоит от 20000 Евро или 1 469 978 Рублей. В России автомобиль не представлен.
Самым ярким внешним признаком освежения модели является хорошо известная по нынешним признакам хромированная застежка в усовой оптике. Он визуально расширяет горизонтально расположенные дневные ходовые огни и заменяет старый, довольно угловатый хромированный элемент в новой 3D-решетке. Передний фартук сделал дизайнеров Opel чем-то гармоничным, чем его предшественник.
Астра получает новый бензин и дизель
Верхняя и нижняя часть решетки радиатора новой Astra открываются и закрываются автоматически и независимо. Это, вместе с аэродинамически оптимизированным капотом, должно оптимизировать воздушный поток. Коэффициент лобового сопротивления: Sports Tourer достигает значения cW 0,25, пятидверного - 0,26. Оптимизированная крышка моторного отсека и дефлектор в форме задней оси также способствуют улучшению аэродинамики.
Значительно сильнее, чем дизайн, Opel обновляет технологию Astra. Основой бензиновой линейки является новый 1,2-литровое трехцилиндровый турбомотор, который заменяет предыдущий 1,0-литровый трехцилиндровый. Opel предлагает двигатель, разработка которого была начата собственными силами еще до приобретения PSA, в Astra с тремя уровнями мощности и крутящего момента: 110 л.с. и максимум 195 Ньютон-метров, 130 л.с. и 225 Ньютон-метров и 145 л.с. с 225 Ньютон-метрами. Opel уверяет, что тот факт, что данные чрезвычайно похожи на данные 1,2-литрового трехцилиндрового турбобензинового двигателя с полки PSA, является чистым совпадением. Кстати, все эти двигатели связаны с механической шестиступенчатой коробкой передач. Кто ездит на бензиновом двигателе, но не хочет переключаться, может выбрать 145 л.с. и 236 н.м. 1,4-литровый турбонаддув, который сочетается с трансмиссией CVT.
Новый дизель, меньше расход
Хорошо известные новые 1,6-литровые турбодизельные моторы с Common-Rail, работающие с тремя цилиндрами, рабочим объемом 1,5 литра и давлением впрыска до 2000 бар. Более слабая версия обеспечивает мощность 105 л.с. и максимальную мощность в 260 ньютон-метров, более сильная версия доводит ее до 122 л.с. и максимум 300 ньютон-метров. Только его можно сочетать с новым девятиступенчатым автоматом, в конфигурации которого максимальный крутящий момент падает до 285 Ньютон-метров.
В любом случае. Технически, бренд делает большой скачок вперед. В результате большая часть идентичности бренда теряется.
Похвально: все двигатели без исключения соответствуют требованиям, применимым с 1 января 2021 года для всех автомобилей стандарта выбросов Евро 6. Бензиновые двигатели достигают вехи благодаря сажевым фильтрам, все дизельные двигатели оснащены пассивным катализатором окисления и СКВ. С точки зрения расхода топлива, Opel может добиться такого большого прогресса, что выбросы CO2 сокращаются на 19% по сравнению с Astra до фейслифтинга. На самом деле стандартные значения ниже, чем у предшественника. Согласно WLTP, новый пятидверный бензиновый двигатель Astra потребляет от 5,2 до 5,8 литров; ранее диапазон варьировался от 5,6 до 6,6 л. Аналогично, дизель: от 4,4 до 5,2 вместо 4,8 до 5,4 л.
Уровень комофорта вышел на новый уровень.
Доступны вспомогательные системы, которые включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о переднем столкновении с автоматическим экстренным торможением, а также дорожные знаки и помощники по поддержанию полосы движения, используют новую фронтальную камеру. Он не только меньше и мощнее, чем тот, что использовался ранее из-за более быстрого процессора, но и распознает пешеходов и транспортные средства. Новая камера заднего вида в сочетании с информационно-развлекательной системой Multimedia Navi Pro также разработана для обеспечения заметно более качественных снимков, чем раньше.
В рамках фейслифтинга Astra получает информационно-развлекательную систему от Insignia.