В нашем боксе сегодня Ford focus 2, с мотором Duratec 1,8L, машина 2007года. Обратился владелец "фокуса" с просьбой решить проблему с электро-гидро усилителем руля. Иногда кажется, что инженера специально усложняют системы и технологии в автомобиле. Зачем было делать комбинированный усилитель руля, электро и гидро механизм. Проблема Форда проста, не работает усилитель руля, значит, что руль тяжёлый и неповоротливый, особенно стоя на месте. Хозяин утверждает, началась проблема после мойки двигателя, надеясь что удалив влагу из электрических контактов, все будет ОК. Сняли разъём с рулевой рейки, продули и обработали спец аэрозолем. Дальше по цепочке добрались до ЭБУ усилителя рулевого управления. Установлен ЭБУ под правой фарой. Там же на ЭБУ сверху вмонтирован и бачок для гидроусилителя. Скидываем фишки (3 штекера) с блока, а там в канавках электроконтактов доверху... Продолжение следует...
В нашем боксе сегодня Ford focus 2, с мотором Duratec 1,8L, машина 2007года.
Обратился владелец "фокуса" с просьбой решить проблему с электро-гидро усилителем руля.
Иногда кажется, что инженера специально усложняют системы и технологии в автомобиле.
Зачем было делать комбинированный усилитель руля, электро и гидро механизм.
Проблема Форда проста, не работает усилитель руля, значит, что руль тяжёлый и неповоротливый, особенно стоя на месте.
Хозяин утверждает, началась проблема после мойки двигателя, надеясь что удалив влагу из электрических контактов, все будет ОК.
Сняли разъём с рулевой рейки, продули и обработали спец аэрозолем.
Дальше по цепочке добрались до ЭБУ усилителя рулевого управления.
Установлен ЭБУ под правой фарой.
Там же на ЭБУ сверху вмонтирован и бачок для гидроусилителя. Скидываем фишки (3 штекера) с блока, а там в канавках электроконтактов доверху...
Продолжение следует...