Надежно, но быстро не поедешь. А такой задачи может раньше и не ставилось – быстро. Ведь в почете была степенность. Едешь в коляске - успеваешь себя показать, вежливый поклон отвесить. Да и сейчас, трясясь по булыжной мостовой, успеваешь и головой покрутить по сторонам и резные наличники разглядеть, затейливые ставенки, палисадник.
А бывало, по цокоту копыт многое узнавалось – вот гусары, вот тяжеловоз, вот милый домой возвращается. А нынче, рык автомашин раздражает, запах отработанных газов заставляет отворачиваться, торопимся, спешим, вся жизнь налету, космический век. Знак-напоминание хочется установить на дорогах о том, как императрица Анна Иоанновна издала специальный указ против быстрой езды, штрафы соответствовали нравам эпохи – от битья «кошками» до смертной казни.
Мощение «булыгой» - примитивный метод, но и он требовал мастерства. Об этом задумываешься, когда видишь, как сегодня любой горе-дорожник берется за реконструкцию булыжной мостовой. Не каждый выложит деревянным молоточком камни веером, работа почти ювелирная – камень не терпит грубого обращения. Выложить узор, стоя на коленях на небольших специальных подушечках, подбирая камень к камню способен лишь настоящий умелец.
В XIX в. самым большим удовольствием для ездоков стала торцевая мостовая. Торцы – это шестигранные деревянные шашки, уложенные вплотную друг к другу. Кареты и телеги катили по ней бесшумно, да и без «ущерба» для колес.
Дешево, ремонтируется легко, вот и расслабились, превратив ремонт в латание дыр вместо того, чтобы отслуживший слой полностью снимать. Прямо сказать, накатывая слой за слоем, увязают российские города в асфальте, как в былые времена – в болоте.
Побывав заграницей, мы в пример нашим отдаем предпочтение дорогам европейским, американским. Современные технологии, техника, материалы. А, вот, чтобы о любви поговорить, о любви к дорогам, всех ездоков и ко всем дорогам. Может и это бы повлияло?