Новое поколение легендарного внедорожника Defender от английского производителя Land Rover выйдет в свет лишь через несколько недель, однако уже сейчас стали известны некоторые весьма интересные подробности технического характера о грядущей модели. Ряд журналистов, в основном из Великобритании, были допущены производителем протестировать новый SUV и сегодня они поделились своими впечатлениями и информацией со всем миром.
Сразу стоит сказать, что приверженцы классической модели могут расслабиться — даже несмотря на переход с рамы на алюминиевый несущий кузов, Defender 2020 не превратился в паркетник, которому противопоказано все, кроме «лежачих полицейских» и невысоких бордюров. На выбор покупателям будет предложено два типа подвески — стандартная пружинная и продвинутая пневматическая, причем, несмотря на совершенство последней, некоторые тестовые пилоты отметили высочайшие качества обычных пружин.
Более того, в Land Rover взяли за цель сделать новый Defender самым проходимым и надежным внедорожником в своей истории, для чего подвеска была усилена дополнительными подрамниками и более мощными компонентами. В основе автомобиля лежит алюминиевая платформа D7U от Range Rover, Range Rover Sport и Discovery. Уже на старте будут доступны короткобазные 3-дверные версии Defender 90 и длиннобазные 5-дверки Defender 110, кроме того, в планах и запуск еще более крупной модели «130».
В базовой версии Defender будут поставляться с колесами 18″, а в качестве опции можно заказать 22″ катки на вседорожной или зубастой грязевой резине. Для того, чтобы уверить поклонников внедорожного экстрима в надежности новой модели, Land Rover протестировал Defender 2020 в самых различных уголках Земли, включая пески Дубая. Тестовые прототипы прошли 1.2 миллиона км испытаний и даже смоделированный 10-летний жизненный цикл машины до пробега 250 тыс. км — этому экземпляру выпало без остановок откатать 8 недель по 24 часа в сутки.