Лада Веста стала символом обновлённого АвтоВАЗа, эрой новой эпохи процветания этого предприятия. Ещё до появления первых серийных образцов, данный автомобиль предварительно заказывали тысячи россиян. Давайте разберёмся, так ли хороша Лада Веста, и много ли недоработок у этого автомобиля.
Начнём с подвески. Уже после официального старта продаж, первые владельцы Лады Весты начали жаловаться на подвеску. С одной стороны, её разрабатывали специально для России, так что сделали жёсткой, с другой стороны недоработок в конструкции подвески хватало.
Недостатки подвески Лады Весты:
· Передние стабилизаторы поперечной устойчивости скрипят;
· Стойки стабилизаторов, даже новые, постукивают при езде;
· При повороте руля спереди в подвеске слышаться какие-то посторонние звуки;
· Опоры сзади какие-то не удачные, поэтому амортизаторы постукивают. Чтобы это не раздражало, нужно поменять опоры на эластичные;
· Примерно после 5 000 км пробега в подвеске Лады Вестыначинают противно скрипеть резинки стабилизаторов;
· Нижние опоры поворотного кулака начинают серьёзно люфтить после 40 000 км пробега.
С подвеской вроде закончили, теперь будем разбираться с мотором. Возьмём самый распространённый движок с рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью в 106 л.с. Ещё на холостом ходу новый автомобиль работает как-то с характерным звоном. Это связано с гидрокомпенсаторами, и не является неисправностью. Это характерная особенность данных моторов, я бы сказал, что такая конструкторская недоработка.
Такая проблема стука гидрокомпенсаторов присутствовала ещё на Ладе Приоре, и мотор Лады Весту – это модернизированная версия приоровского движка. Хотя доработки больше связаны с адаптацией движка под нормы Евро-5, из-за чего мотор стал чувствителен к некачественному топливу. При использовании низкооктанового и некачественного бензина, вас в скором времени ждут проблемы с задирами и зависанием клапанов.
Недостатком мотора Лады Весты многие связывают с появившейся кучей современной электроники, из-за чего у некоторых автовладельцев двигатели работают некорректно. Часто на холостом ходу обороты плавают,иногда они самопроизвольно подскакиваю сами по себе.
Коробки передач тоже имеют ряд проблем. Что касается механики, то первое время на Весты ставили французские коробки, отличающиеся высокой надёжностью, потом начали ставить российские КПП. Хотя отечественная механика работает бес проблем, она слишком шумная, но это её самый главный недостаток.
А вот роботизированная коробка передач АвтоВАЗу явно не удалась. Она часто отличается вибрациями при старте с места, задумчивостью и так далее. Часто при резком ускорении бывают провалы тяги, что при выезде на встречку чревато появлением седых волос в лучшем случае. В общем, мы настоятельно не рекомендуем брать Ладу Весту с роботом, так как над ним ещё работать и работать.
Электроника у Лады Весты тоже не отличается надёжностью, особенно часто владельцы жалуются на чёткость картинки на дисплее, отказе камер заднего обзора в режиме AUX, плохую связь по Bluetooth. Бывали случаи выхода из строя подогрева заднего стекла.
Электронная педаль газа тоже иногда выходит из строя. Бывает так, что нужно ехать, а при нажатии на педаль газа ничего не происходит.
Салон Лады Весты не отличается высоким качеством сборки, хотя при этом по сравнению с той же Ладой Приорой прогресс на лицо. Хотя Веста постоянно модернизируется и дорабатывается, от проблем со скрипами так и не удалось избавиться полностью. Производитель обещает со временем доработать салон, но пока этого полностью добиться не удалось.
Шумоизоляция у Лады Весты первых годов выпуска была не очень, но сейчас шумка у Весты одна из лучших в своём классе. Не всё равно, некоторые водители до сих пор утверждают, что не станут рассматривать Весту к покупке, пока там не появится ещё лучшая шумоизоляция и полноценная автоматическая коробка передач.
Недостатки кузова Лады Весты:
· Бампера имеют тонкий слой лакокрасочного покрытия;
· Заводские стеклоочистители нужно сразу менять, иначе будут царапины на лобовом стекле;
· Общий уровень покраски кузова достаточно среднего качества, хотя опять же, для своего бюджетного класса ЛКП нормальное.
В общем, Лада Веста ещё сырой продукт, который нужно дорабатывать. Но АвтоВАЗ реально работает в этом направлении, так что через пару лет Лада Веста может стать лучшим бюджетником на российском рынке.
Пишите в комментариях, что вы думаете о Ладе Весте, и не забывайте подписываться на мой канал!