TOYOTA IST 2002-2007. Справочник по защите двигателя

Всего 3 модификации автомобиля и несколько вариантов защиты

1.3 (2NZ), 2wd

1.5 (1NZ), 2wd/4wd

Три самые популярные варианты защит для Toyota Ist первого поколения. 3, 2 и 1

1. АВТОБРОНЯ - без лючков для замены масла.

двигатель: все

привод: 2wd

1. Переднее крепление на раздельные кронштейны - удобство при снятии-установке

1. Заднее крепление на приварные узкие кронштейны в штатную резьбу подрамника подвески. Не подходит для 4wd

...

2. АВТОБРОНЯ - с лючками для замены масла на моторах с боковой пробкой слива

двигатель: все

привод: 2wd

установка: обзор

дополнительно:

2 болта - М10х1.25х30 (нет в комплекте)

замена масла без снятия защиты:

двигатели 1.3 (2NZ) и 1.5 (1NZ) - с боковой пробкой слива

2. Переднее крепление на раздельные кронштейны - удобство при снятии-установке

2. Заднее крепление на узкие приварные кронштейны в штатную резьбу подрамника подвески. Не подходит для 4wd

...

3. АЛЬФЕКО - усиленная, лучшая по защитным свойствам

двигатель: все

привод: 2wd, 4wd c доработками

дополнительно: 2 болта - М10х1.25х30 (нет в комплекте)

доработки: при установке на 4wd - расширить задние пазы на 8-10мм каждый

3. Переднее крепление на раздельные кронштейны - удобство при снятии-установке. Дополнительные поперечные гибы в центре защиты и задней части, а также боковые вертикальные бортики - повышают жесткость

3. Заднее крепление пазами на болты в штатную резьбу подрамника подвески. Из-за развитых гибов защита имеет более развитый профиль и немного снижает клиренс - на 20-30мм от подрамника подвески

...

4. АЛЬФЕКО - аналог варианта 3, но с меньшей жесткостью - нет гиба по центру защиты и боковые бортики менее развиты

двигатель: все

привод: 2wd, 4wd с доработками

доработки: при установке на 4wd - расширить задние пазы на 8-10мм каждый

4. Переднее крепление на раздельные кронштейны - удобство при снятии-установке. Фото производителя

4. Заднее крепление пазами на болты в штатную резьбу подрамника подвески. Фото производителя

...

5. АЛЬФЕКО - аналог варианта 3, с лючками для замены фильтра и слива масла на моторах с задней пробкой

двигатель: все

привод: 2wd, 4wd с доработками

доработки: при установке на 4wd - расширить задние пазы на 8-10мм каждый

замена масла без снятия защиты: на двигателях с задней сливной пробкой

5. Крепление аналогично вариантам 3 и 4. Фото производителя

5. Передние кронштейны двойные - больше диапазон регулировки крепления. Но ниже жесткость. Фото производителя

...

6. ШЕРИФ - аналог варианта 5, без лючков для замены масла.

двигатель: все

привод: 2wd, 4wd с доработками

доработки: при установке на 4wd - расширить задние пазы на 8-10мм каждый

6.

6. Переднее крепление на двойные раздельные кронштейны. Хороший запас по регулировке крепления, но ниже жесткость. Фото производителя

...

7. МОТОДОР

двигатель: все

привод: 2wd, 4wd с доработками

доработки: при установке на 4wd - расширить задние пазы на 8-10мм каждый

7. Фото производителя

7. Крепление переднего кронштейна на один болт (вместо двух) - ниже жесткость. Фото производителя

...

8. МОТОДОР - переднее крепление на раздельные кронштейны в лонжероны

двигатель: все

привод: 2wd/4wd

8. Сливное отверстие без лючка для замены фильтра - не имеет смысла. Фото производителя

8. Лонжероны предпочтительнее для крепления кронштейнов, чем рамка радиатора - жестче. Но сами кронштейны длинные и в целом, такая схема крепления хуже по жёсткости. Заднее крепление на раздельные кронштейны - даёт широкий диапазон регулировки крепления. Фото производителя

...

9. МОТОДОР - без лючков для замены масла.

двигатель: все

привод: 2wd, 4wd с доработками

доработки: при установке на 4wd - расширить задние пазы на 8-10мм каждый

9. Фото производителя

9. Фото производителя

...

ПОДБОР ЗАЩИТЫ на любой авто