Теперь управление вторым вентилятором для охлаждения радиатора происходит умным термореле в автоматическом режиме. Надоело включать его в ручном режиме с кнопки, когда встаю в пробку.
В общем это термореле — штука чрезвычайно полезная штука в хозяйстве (на ней можно делать хоть инкубатор и птицефабрику, хоть морозильную камеру) и для машины она тоже годиться. Электронное термореле с Aliexpress. Стоит 144 рубля, и около 100 рублей выйдет доставка в Россию (с отслеживанием). Пришло в центральную часть России за 2 недели. Внутри реле на 20А при 12V, что нам в машине и нужно.
Приходит в обычном пакете, обернутое в пупырчатую пленку и zip-пакет:
Функции именно такого термореле (а их на али много разных вариаций) следующие:
1) красными циферками отображается текущая температура с датчика (диапазон от -50 до 110 градусов цельсия). Удобно, всегда знаешь какая сейчас температура охлаждающей жидкости, не стрелочкой, а в цифровом эквиваленте.
2) синими циферками вы выставляете необходимую температуру срабатывания реле, к которому подключается вентилятор. Нажимаете set и стрелочками можете менять её с точностью в 0,1 градуса. Например встали в большую пробку — уменьшили температуру срабатывания на 5-10 градусов, чтобы вентилятор срабатывал раньше и не допускал опасного приближения температуры к закипанию.
3) Так же можно отрегулировать погрешность измерения (+/- 5 градусов). Я поставил +2 градуса, потому что датчик находится не в самой охлаждающей жидкости, а на поверхности термостата, и пару градусов там как-раз таки теряется. Проверял это обычным спиртовым градусником, засунутым в крышку радиатора. Разница в 1,5 градуса при таком монтаже датчика температуры:
И плюс защита от охлаждения извне: Полный размер 4) Еще можно поставить задержку срабатывания, например на 4 градуса, тогда когда температура доходит например до 89 градусов, то термореле будет открыто до момента охлаждения температуры до 85. И выключится. Снова включится опять в заданные 89. 5) Есть и другие функции, но они для машины особо не пригодны. Можете прочитать их на странице товара на али.
Монтаж.
Пока установил его временно на тест вместо пепельницы. При ближайшей перекраске приборной панели установлю его уже в другое место.
Светит он ярко, поэтому вам однозначно потребуется его тонировать. Я для этого использовал ATR 05 от LLumar
В тонированном (клеил изнутри) варианте смотрится отлично, ночью в глаза не бьет.
Хоть в самом термореле уже есть реле на 20А, я не стал цеплять к нему вентилятор (хотя как тест цеплял, работал отлично), а подключил через дополнительное реле, которое валялось в бардачке. Оно пятиконтактное, я его заменю на нормальное четырехконтактное, с площадкой под контакты.
Вариант подключения не колхоз, а тест:
Схема подключения вот такая:
В жизни выглядит вот так:
Все работает как положенно. Я доволен как слон. По времени заняло 2 часа с экспериментами и тщательной настройкой. После выключения зажигания — настройки сохраняются.
Итог.
Что я этим получил?
У меня есть штатный вентилятор, который срабатывает на 94 градусах. Он теперь у меня работает как дополнительный/резервный.
Через это термореле подключен второй вентилятор от субарика, с большим количеством лопастей.
Он у меня работает как основной и помогает поддерживать рабочую температуру двигателя в пределах 85-90
Теперь у меня две дублирующие друг друга системы, и если одна навернется — вторая поможет не допустить перегрева двигателя.
В идеале (уже заказал) поставить реле с таймером отключения, чтобы после выключения зажигания вся эта инкубаторная птицефабрика работала еще минут 5-10, если температура двигателя выше нормы.
В сферическом идеале — еще и электропомпу. Но с этим я пока повременю.
Спасибо за внимание!
Цена вопроса: 300 ₽