Про ключевые концепции Глобального Аэронавигационного Плана (ГАНП) и деятельность ИКАО.
Хорошо известно, что рост пассажиропотока во всем мире, увеличение количества перелетов требуют комплексного обновления существующей глобальной системы ОрВД. Для решения этих и других задач ИКАО был разработан Глобальный Аэронавигационный План ― ГАНП (Global Air Navigation Plan, GANP).
Мировой объем авиаперевозок удваивается каждые 15 лет, и данная тенденция сохраняется. Сегодня плотность движения такова, что необходимы новые меры по оптимизации и повышению уровня безопасности полетов, и ГАНП становится одним из ключевых элементов в данной работе.
С одной стороны, план содержит стратегическое видение и требования, позволяя странам-участникам формировать собственные планы и задачи на ближайшие 15 лет вперед, с другой стороны, включает концепции, отражающие, какие технические решения будут внедряться в ближайшей перспективе.
Приоритетные концепции, заложенные в ГАНП
Первая и самая важная из них — внедрение навигации, основанной на характеристиках (PBN). Это термин ИКАО, определяющий новые спецификации (RNAV, RNP) для различных фаз полета. Данный подход предполагает полеты по траекториям, приближенным к ортодромии без обязательного прохождения через наземные радионавигационные средства. В отдельных случаях точки на пути могут быть заданы только спутниковыми координатами. Фактически это превращает «ломаную» и зачастую избыточную траекторию полета в значительно более оптимальную. Это также дает возможность сокращать и уточнять траектории заходов на посадку в аэропортах.
Вторая и не менее важная — бесступенчатый набор высоты и снижение (CCO/CDO). Концепция обеспечивает большую экономию топлива, снижение шумового воздействия и выбросов CO2. Новые схемы заходов в аэропортах, построенные на этих принципах, позитивно влияют на экологию в регионах.
И наконец, третья — оптимальная организация потоков воздушного движения. Эта концепция оптимизирует движение вылетающих и прибывающих ВС (AMAN — менеджер прибытия, DMAN — менеджер отправления) за счет автоматизации процессов планирования. Речь идет об эффективности работы аэропортов, которая напрямую зависит от способности органов ОВД грамотно реализовать данные операции для обеспечения требуемой пропускной способности.
Читайте продолжение статьи на портале Sky review