Про развитие линии передачи данных АЗН-В UAT в США.
Авиация общего назначения (АОН) и использование нижнего воздушного пространства играют значимую роль для экономики США. По оценкам FAA США, АОН создает порядка 7,6 млн рабочих мест и 39 млрд. долларов экономического эффекта.
Пилоты АОН, а это 90% гражданских воздушных судов, зарегистрированных в США, летают именно в нижнем воздушном пространстве, которое является важной составляющей общего воздушного пространства. В нижнем ВП используют правила визуальных полетов (ПВП), для АОН не является обязательным постоянное диспетчерское сопровождение, а обеспечение безопасности полетов имеет свои особенности.
Исторически сложилось, что США используют две линии передачи данных АЗН-В. И если стандарт 1090ES широко распространен в мире, и о нем много написано, то вот с UAT ситуация иная. Некоторые российские производители радиотехнического оборудования регулярно ссылаются на опыт применения двух стандартов АЗН-В в США, предлагая РФ пойти по этому пути. Sky Review исследовал данный вопрос, и мы готовы рассказать нашим читателям о том, что представляет собой UAT, об истории этой ЛПД. А также о том, как американские пользователи воздушного пространства используют два стандарта АЗН-В сейчас, и почему данный опыт неприемлем для России.
Аляска
Задачи увеличения уровня безопасности полетов АОН сформировали предпосылки создания UAT еще в 90-х годах XX века, а проект, который неофициально считается отправной точкой внедрения данного стандарта, был развернут на Аляске там, где авиационное сообщение играет решающее значение.
В 90-е гг. XX века в США был опубликован план перехода от наземного радиолокационного наблюдения вторичными радиолокаторами к совместной спутниковой и наземной системе наблюдения, который обозначил стратегию обновления аэронавигации в стране.
Линия передачи данных UAT развивалась в несколько этапов. В 1995 году были созданы первые прототипы, а одним из наиболее значимых моментов развития, c которого началось распространение UAT в США, была программа Capstone. Ее главной задачей было повышение авиационной безопасности полетов на Аляске, поскольку штат имел самый большой процент авиационных инцидентов в США на тот момент времени.
Читайте полную версию статьи на портале Sky review