Если кто-то ищет новый недорогой большой семейный автомобиль с тремя рядами сидений, то ему придется купить Ладу Ларгус, либо довольно топорный рамный заднеприводный Lifan MyWay, либо очень долго копить (или брать большой кредит) на что-то типа Hyundai Santa Fe.
Но теперь есть весьма и весьма хорошая альтернатива - DFM 580. Это псевдокроссовер. У него только передний привод, зато клиренс - внушительные 200 мм. Он на 21 см длиннее Ларгуса, а колесная база него больше, чем у Santa Fe (2780 против 2765 мм).
Под капотом стоит 1,8-литровый атмосферник мощностью 132 л.с. и крутящим моментом 176 Нм. В паре с ним работает 5-ступенчатая механика. При этом масса всего 1535 кг. Это на 200 кг больше, чем у Ларгуса, и на столько же меньше, чем у Hyundai. В общем, мощности должно быть достаточно для того, чтобы не отставать в потоке.
В следующем году должен появиться ещё 1,5-литровый турбомотор на 146 л.с., который будет работать в паре с уже 6-ступенчатой механикой или с вариатором.
В подвесках все весьма традиционно, бюджетно и ремонтопригодно. Спереди МакФерсон, а сзади полузависимая пружинная торсионная балка.
Комплектация продается пока что одна. Надо полагать, что она самая скромная - Comfort. В ней две подушки безопасности, система стабилизации Bosch последнего поколения, 17-дюймовые литые диски, противотуманки, люк в крыше, черный кожаный салон, 8-дюймовый цветной тачскрин дисплей с Bluetooth, радио, USB и камерой заднего вида, 6 динамиков, мультируль, автоматический климат-контроль с ручной регулировкой температуры на задних рядах, все стеклоподъемники (водительский с автоматическим режимом опускания по одному нажатию), парктроник, система контроля давления в шинах, встроенный видеорегистратор.
За всё это добро китайцы просят 1 190 000 ₽. Немало. Но и не очень много, учитывая оснащенность, современность, мощность и возможности трансформации.
У того же Ларгуса нет ни мультимедийной системы, ни системы стабилизации, ни камеры, ни видеорегистратора, ни кожи, ни ещё много чего из списка выше.
Более того, в отличие от дешевых Ларгуса и Майвея у DFM 580 третий и второй ряд разрезные и в сложенном виде образуют огромный багажник с ровным полом (у конкурентов ровного пола не получается).
Что скажете? Есть шансы завоевать своего покупателя у этой машины? Как мне кажется, есть. И ещё какие. Был бы автомат, было бы совсем чудесно.
Правда, нам, как обычно, достался дорестайлинговый вариант. Рестайлинговый смотрится куда лучше, но на фоне конкурентов и дорест выглядит весьма неплохо.
Ещё один повод для грустняшки - в Китае машина стоит от 700 000 рублей (на полмиллиона миллиона дешевле), плюс в Поднебесной на эту машину дают гарантию 7 лет или 150 000 км, а у нас всего 3 года или 100 000 км.
И вот ещё подборочка фотографий. Не забывайте лайкать, подписываться и комментировать.
Ещё интересно:
"Выглядит, как Тигуан и уже в России - надежный кроссовер дешевле миллиона" - Changan CS35 Plus
"Уже в России: размер, как у Креты, цены, как на Солярис" - Brilliance привез в Россию кроссоверы V3