Доброго дня! Последние месяцы весь Интернет и особенно отдельные ресурсы забиты промо статьями о китайских авто. Мол китайцы научились таки делать качественно, а цена, значит, ниже аналогов. Вот пример конкретного авто, который показывает, что не все так радужно. Читаем и держим в уме, что Haval, как многие знают - это премиальный бренд для Great Wall, как типа Lexus для Toyota.
Представляю Haval H6, производства и покупки 2017 года, пробег 23500км, ну то есть недавно обкатку прошел. Двигатель 1.5 турбо бензиновый, 143 л.с., механика, полный привод. ТО-1 было пройдено по сроку (год) на пробеге 9600, ТО-2 пройдено недавно на пробеге 19 600 (примерно).
- Механическая коробка передач С какими проблемами пришлось столкнуться владельцу:
1. Через 8-9 месяцев после покупки (пробег 7200) - обращение по гарантии: течь масла из стыка МКП и раздатки. Коробка издает вой при движении, который, вероятно, связан с этой течью. Потеет задний сальник раздатки. На хх тоже какой-то вой другой тональности. Плохо включаются передачи, вибрации при движении. Исправить ничего не смогли - нужно согласование центра, нет запчастей в наличии. Проблема повисла (о ней будет дальше).
2. Посоветовавшись по поводу вибраций со знатоками, принято решение отбалансировать колеса - помогло, то есть с завода идут без балансировки и/или шины диски - говно.
3. Спустя 3.5 недели (пробег 7850км) пригласили на гарантийный ремонт. Разобрали коробку и другие детали. Вердикт: на первичном вале дорожка (качения) МКП в раковинах, на замену: сам первичный вал, подшипники, а также сальник коробки. Первичного вала коробки передач в наличии нет, авто остался у дилера на 3 недели, в итоге ремонт провели и авто в строю. НО шумы при движении никуда не ушли, хотя и стали меньше, передачи стали включаться уже легче.
4. Вскоре после ТО-1 (пробег 11 500км) опять начались проблемы с коробкой в плане тяжелого включения передач. Однажды на светофоре не получилось начать движение, долго не включилась 1я. Помогло двойное выжимание сцепление и физическая сила. Посещение дилера: проблемы не увидели, но при настойчивом требовании согласились на повторную расширенную диагностику с разбором КПП. Разбора ждали 2 дня (согласования), в итоге был произведен ремонт, со слов дилера " регулировка осевого преднатяга первичного вала КПП в его плавающей опоре ". Шумы в КПП уменьшили, передачи стали включаться легче.
5. Пробег 16 000км, на морозе стала течь жидкость ГУ, а также опять следы масла на кардане. Обращение к дилеру, течь устранили, про течь сказали что излишек смазки выходит и это нормально. Также стала слышна детонация на ХХ, а точнее, грохот при остановке двигателя на при отпущенной педали сцепления. Дилер ответил, что у всех так...
6. На пробеге 22500 в одной из поездок, при трогании со светофора, при нажатии на педаль сцепления раздался щелчок и педаль стала болтаться. При остановке обнаружился под педалями кусок пружины, то есть, разломалась пружина педали сцепления.
Разумеется, такой редкой детали в наличии не было, ожидание ремонта 8 дней, на днях только отдали машину.
Так что, машина едет (пока) дальше, спасибо всем кто дочитал.
Для тех, кто не верит, и думает, что статья заказная от продаванов корейцев/японцев/впишитесами - почитайте форумы и дневники владельцев, там подобных проблем масса. И есть, конечно, все квитанции гарантийных ремонтов для подтверждения. Как итоге - никому не посоветую связываться с автомобилями Haval. Подписывайтесь на канал, будет много интересных обзоров!