"Мимо неслись берега... Наклон русла так велик, что временами нам удавалось видеть, как будто мы летим под гору, по решительной наклонной плоскости..." - описывал свои ощущения от путешествия по мстинским порогам весной 1872г. известный русский этнограф С.В. Максимов.
Название Ёгла происходит от порога Иогла. Еглина — извилина реки, еглить — ботаться, болтаться.
Река Мста берёт начало в озере Мстино около г. Вышний Волочок Тверской (Калининской) области и заканчивается в озере Ильмень Новгородской области. В верхнем течении изобилует порогами и перекатами, но значительный интерес и большую опасность представляют пороги ниже села Опеченский Посад, называемые в некоторых источниках Боровицкими. Широкую известность также как и название, пороги получили в 17-18 веках, когда река использовалась в качестве основной транспортной системы на северо-западе России.
Порог Ёгла на реке Мсте, расположен между селом Опеченский Посад и деревней Шиботово вблизи города Боровичи в Новгородской области. Длина всего порожистого участка — 30 км, суммарное падение реки — 70 м, что составляет больше половины общего падения 445-километровой Мсты. Насчитывается около 50 больших и малых порогов. Но самые мощные и опасные пороги находятся между Опеченским Посадом и Ёгла.
Родившаяся в Юрском периоде и пережившая оледенение река прорыла глубокое ущелье, обнажая пласты известняка - окаменевшие скопления вымерших морских животных и растений. Такие же известняковые плиты устилают и дно реки, образуя мстинские пороги.
Порог Ёгла . Все дно его беспорядочно усеяно скалистыми глыбами, что делает его одним из самых опасных порогов на Мсте. Порог расположен за одноимённой деревней Ёгла. В пороге 3 острова: небольшой у левого берега и 2 побольше — ближе к середине. В пороге большие валы высотой до 1,5 метров, ближе к концу порога посредине реки большая бочка, слева от последнего острова — мощный слив и за ним — камни. Когда река мелеет, в этом месте просматривается беспорядочное нагромождение скалистых выступов, раскиданных во всю ширину реки.
Проплывая по Мсте, невольно обращаешь внимание на берега, пологие и крутые, безлесые и поросшие сосновым и смешанным лесом, но всегда чрезвычайно живописные. На крутых берегах вы можете наблюдать обнажения горных пород, на которых можно изучать историю Земли на геологических и палеонтологических материалах. Не случайно на Горной Мсте проходят практику будущие геологи из Санкт- Петербургского университета, из Московского университета нефти и газа.
В обнажениях просматриваются глины, огнеупорные и пластичные разноцветные, бурый уголь, пески, глинистые и кварцевые, песчаники, известняки, суглинки валунные, галечники, кремень и т.д.
Там, где Мста, прорезая северные склоны возвышенности, вырывается на простор, на трех береговых террасах раскинулись Боровичи, получившие статус города Указом Екатерины II в 1770году.
На фотографии вид на арочный мост Белелюбского в Боровичах - первый в России металлический (1905 год), однопролетный, арочный мост. Трехшарнирный стальной мост соединяет два берега Мсты в купеческом центре Боровичей. В настоящее время автомобильное движение на мосту закрыто, отбойные ограждения между тротуаром и проезжей частью демонтированы. Мост очень активно используется как пешеходный.
Мост был спроектирован профессором Петербургского института путей сообщения Белелюбским Николаем Аполлоновичем и сразу стал образцом мостостроения. Подобная конструкция была использована при строительстве всемирно известного Харбор-Бридж в Сиднее (открыт в 1932 году). Мосты подобного типа отличаются невысокой массой и прочностью. Двухшарнирная сквозная арка с раскосной решёткой также была применена инженером Е. О. Патоном при строительстве Мухранского моста через Куру в Тбилиси (1908 год).
В 1995 году мост был включен в "Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения".
Когда-то через Боровичи проходила Вышневолоцкая водная система, очень важная для России, через нее волжские грузы, в основном, зерно и азиатский шелк и хлопок, попадали в столицу и другие северные города. Сейчас, глядя на мелкую, очень порожистую Мсту, даже представить себе невозможно, какая бурная жизнь кипела тут в навигацию. Чтобы накапливать воду для проводки судов, все притоки до последнего ручейка, впадающие в Мсту чуть выше порогов, были заперты плотинами и копили воду. Когда приходила пора проводить барки и плоты, эти плотины враз открывали и уровень Мсты значительно повышался. Но все-таки не настолько, чтобы пороги стали совсем безопасными.
Фотографии: © Алёна Полякова, 2019.