Hornsby Chain Track Tractor
Страна Великобритания
Производитель Richard Hornsby & Sons
Годы производства 1904
Кол-во построенных 1
Экипаж 2
Вооружение не вооружен
Бронирование не бронирован
Сухая масса, 10 тн
Двигатель ДВС на мазуте
Мощность, 20 л.с.
Вопрос проходимости по мягким грунтам можно решить с помощью гусениц. Уже в начале 20-го века это было понятно многим, занимающимся транспортным машиностроением. Проблемой было сделать работающую подвеску. В Америке в 1901 году поехал паровой тягач Lombard Steam Log Hauler, а в Англии с 1904 года с гусеничными движителями экспериментировала фирма Хорнсби, скрестив двигатель собственного производства с гусеницей.
Фирма Richard Hornsby & Sons специализировалась на производстве двигателей внутреннего сгорания на тяжелом топливе (Мазуте) (информация с сайта https://zen.yandex.ru/rustechnic). Выпуск калоризаторных двигателей начался в 1891 году по патенту Герберта Акройда Стюарта (Herbert Akroyd Stuart), на основании эксклюзивного договора . Эти двигатели стали известнны, как "нефтяные двигатели Хорнсби-Акройда" (Hornsby-Akroyd oil engine) . С 1891 по 1905 год фирмой Richard Hornsby & Sons было выпущено более 32 000 двигателей. Двигатели Хорнсби-Акройда можно называть полудизельными, из-за сходства их принципа работы с двигателем Дизеля. Используется непосредственный впрыск топлива и воспламенение паров при сжатии. У двигателей Хорнсби-Акройда был калоризатор (калильная головка, калильная камера), дополнительная камеры с раскаленными стенками или раскаленным шаром. Калильная камера разогревалась перед пуском докрасна паяльной лампой перед пуском двигателя. Затем в камеру подавалось топливо и крутился вручную маховик. Топливо испарялось при соприкосновении с горячими стенками калильной камеры, пары смешивались с воздухом, поступающим в головку через дроссель и воспламенялись, нагревшись от стенки камеры и от сжатия. Для поджига топлива не требовалось высокая степень сжатия, как у двигателей Дизеля и, следовательно, не нужно было высокое давление впрыска топлива. Простота и эффективность сделали двигатели Хорнсби-Акройда одними из самых распространенных в промышленности.
В 1896 году фирма Хорнсби получила патент и выпустила первый в Англии колесный трактор с использованием двигаьеля на мазуте - Hornsby-Akroyd Patent Safety Oil Traction Engine. Но серийно он не выскался и поменяв несколько хозяев вернулся на завод. где его передели в трактор с патентованным гусеничным ходом. 1904 году Дэвид Робертс, инженер и управляющий директор компании Richard Hornsby & Sons запатентовал гусеницу, составленную из отдельных звеньев (траков). Движитель получил название Caterpillar track (Гусеница). Используя патент и двигатель Хорнсби-Акройда в этом же году на фирме построили первый гусеничный трактор. Машина весила 10 тонн, а двигатель имел мощность 20 л. с. Цилиндр двигателя был расположен горизонтально.
В 1905 году Робертс неофициально показывал свой трактор Комитету по механическому транспорту Британской Армии (Mechanical Transport Committee), а в феврале 1906 уже официально представил на испытаниях в Грехеме. На испытаниях машина показала отличную проходимость, несмотря на большой вес по всем типам грунта. Вместе с тем сложность эксплуатации, большие размеры, масса и цена не давали возможности развить проект на будущее. Были нужны более простые решения, хотя гусеница и показала, что ей замену найти трудно.