Когда тема разговора касается ВДВ, у большинства людей возникает образ десантирования бойцов парашютным и посадочным способами. Однако немногие знают, что начиная с 30-х годов XX века в СССР активно изучался и продвигался необычный метод десантирования - вместо всем привычного парашюта использовались крылья, задача которых заключалась в повышенной маневренности, значительно облегчавшей уклонение от вражеского огня.
Все началось с того, что обыкновенный работник завода №1 им. Авиахима Сергей Самфиров загорелся идеей по созданию такого необычного метода высадки. Сергей давно занимался парашютным спортом и являлся отличным инженером-конструктором. Вместе со своим товарищем, Коптевым, Сергей решил создать крылья для десантирования, размах которых составлял около 4 м. Массивная металлическая конструкция, обтянутая тканью, достигала почти 15 кг веса.
Первые испытания прошли в июне 1935 года. Поднявшись на самолете ПС-9 на высоту 2,5 тыс. м, Сергей рискнул покинуть борт самолета, имея при себе только свое изобретение и парашют. Первая тестовая высадка, можно сказать, прошла благополучно, однако контролировать конструкцию на такой скорости и высоте оказалось проблематичным: крылья вовремя не раскрылись и Сергей попал в штопор, сумев осуществить задуманное только на высоте 800 м. Для того, чтобы избежать жесткой посадки, Сергей всё-таки решил раскрыть парашют. Весь полет занял около 30 секунд.
В период с 1930 по 1940 года такие эксперименты быстро набирали популярность. Так, например, воспитанник Военно-воздушной академии им. Жуковского Борис Павлов-Селиванский изобрел похожие крылья и смог увеличить время планирования до 140 секунд! Все эти достижения были высоко оценены общественностью. В прессе СССР этих конструкторов сравнивали с Икаром, обращаясь к древнему мифу.
Крылья пользовались у общественности большой популярностью неспроста. Подобная конструкция позволяла пилоту планировать, тем самым увеличивая время полета. Жаль, но в тридцатых в СССР не было еще "любительского" парашютного спорта. В то время СССР активно готовился к войне и в приоритете стояла разработка новых техник десантирования для бойцов.
Конструкция с крыльями давала возможность десантникам активно маневрировать по длинной траектории. Десантники, которые приземлялись таким образом, были бы практически неуязвимы для вражеского огня, представляющего опасность обычным парашютистам. По идее эта конструкция могла спасти множество жизней, но массово использовать ее не стали ни в одной авиации, т.к минусы перевешивали все плюсы.
Если взять хотя бы несколько человек с такими крыльями, то они бы занимали все место в самолете, тем самым не давая возможность проводить полноценные десантные операции. Также для такого вида десантирования бойцам необходимо было иметь намного больше навыков по сравнению с парашютной высадкой. Именно эти причины и сделали данную конструкцию всего лишь опытным образцом.