4101 подписчик

Дискавери 3/4 и Рендж Ровер Спорт - задний дифференциал с блокировкой. Устройство, особенности, ремонт.

5 августа 20195 авг 2019

533

2 мин

Discovery 3/4 и Range Rover Sport оснащаются задним дифференциалом с управляемой блокировкой колес.

У заднего дифференциала с блокировкой есть электрический активатор. По сути – это электрический мотор с редуктором. Этот редуктор вращает шестеренку сегмента механизма блокировки заднего дифференциала.

Как это устроено внутри? Разобрав, видим непосредственно сам дифференциал и механизм блокировки.

Во время работы электродвигатель крутит сегмент: в одну сторону он блокирует дифференциал, в другую – разблокирует. Таким образом, путем перемещения этого сегмента колеса либо блокируются, либо разблокируются.

В частности происходит ремонт: мы будем менять все шестерни, в том числе и все пары подшипников ведущей шестерни. Хотим сказать, что здесь очень важна работа электрического мотора активатора. Если он будет глючить, если в электрических компонентах будут какие-то проблемы, то получается, что он может в ненужный момент заблокировать дифференциал, например, когда он будет в повороте, таким образом, может произойти разрушение. Поэтому бортовые системы устроены так, что если машина видит какие-то неполадки в работе активатора, то она вводит трансмиссию в аварийный режим.

Была целая проблема по программному обеспечению управления этим активатором и в 2012 году программа была изменена. Из-за нее эти активаторы друг за другом выходили из строя. Причина была именно в программном управлении. С недавнего времени таких проблем не существует и редуктор заднего дифференциала зарекомендовал себя как очень надежный.

В частности мы производим ремонт по замене подшипников по причине гула. Мы их удачно ремонтируем с гарантией 1 год. Так что, если у Вас будут какие-то симптомы неисправности, то в первую очередь надо отработать его электрический характер неисправности – это делается при помощи диагностического оборудования. Ну, а если это механические неисправности, в частности, гул, повышенная шумность, то мы меняем все пары подшипников.

Хотим отметить, что штатно завод-изготовитель не предусматривает ремонт заднего дифференциала. Он не детализирует ни подшипники, ни отдельные его элементы. Мы подобрали подшипники и разработали технологию ремонта, что в 3-4 раза дешевле, чем покупать новый дифференциал в сборе.