Кадиллак Эскалейд в любом кузове прекрасен. На сегодняшний момент уже к завершению подходит существование 4 поколения Эскалейда. Я же, хочу поделиться с Вами своим личным опытом владения Эскалейда в треьем поколении, а именно GMT900.
Всего, в данном поколении, машины выпускались с двумя моторами - 6.0 л. Hybrid 337 л.с. и 6.2 л. 409 л.с в моем случае.
Всегда нравился он внешне,особенно в комплектации Platinum, которая отличалась от базовой наличием решетки радиатора другого дизайна, Led фар HELLA, обивки торпедо кожей, отделки сиденей еще более качественной кожей, вставок на торпедо из корня ореха и оливкового дерева, 22 радиуса дисками и выдвидными подножками.
Расход.
Итак, если внешний вид и экстерьер дело личное и дело вкуса, то второй не маловажный момент - это его расход бензина. Этот вопрос волнует всех и всегда. Сразу скажу - 18,8 литра 95-го, это у меня средний расход с момента покупки и до момента продажи. Режим - Москва, пробки, дача по выходным.
Причина столь низкого расхода для 2,8 тонны сухого веса, 409 л.с и постоянного полного привода в отключаемых цилиндрах. То есть в легких режимах машина отключает половину цилиндров, а их в ней 8. Знаменитый и проверенный временем V8 Vortec. Его младший брат ставился на Тахо GMT900 в обьеме 5.3 литра.
Ни один прямой конкурент с бензиновым мотором не будет есть меньше топлива,чем Эскалейд. Патрул - 25 средний, Инфинити QX80 -25 средний, Land Cruiser 200 - 25 средний, Lexus LX 570 - 25 средний.
Надежность и безопасность.
Автомобиль сверхпрочный. Рама, толщина метала кузовных панелей, масса, размер. Все это ваши спасители, так как физику не обманешь.
Есть ряд мелких проблем , которые могут мешать кому-то в эксплуатации, но абсолютно все они решаемы и не за большие деньги.
- выезжающие пороги . Надо смазывать 2 раза в год. Иначе ремонт выйдет около 15 000 р. за один порог.
- запотевание трубок АКПП. Регулярная проблема. Особенно зимой. Лечится заменой раз в 2 года . Около 15 000 -20 000 рублей с работой.
- ступицы. Ступицы меняются здесь в сборе. Раз в 40 000 - 60 000 км. Машина тяжелая, диски огромные, дает о себе знать. Цена за одну 16 000 рублей + работа 2000р.
- задний контур кондиционера. Далеко не у всех, но имеет место быть. Цена с работой 25 000 рублей.
- верхние и нижние рычаги. Здесь как и с остальным, как повезет, но в целом за 30 000 рублей с работой.
- пневма задняя. 60 000 рублей с работой. Но очень многие ставят не оригинал Бильштайн и выходит дешевле в 2 раза.
Больше нечего вспомнить. Самое главное, этот авто всегда доедет и всегда довезет сам.
Главное, всегда во время его обслуживать, тем более обслуживание стоит очень дешево. Смотрите сами, масла всего надо 6 литров, фильтр маслянный стоит 5 долларов оригинальный. Тем более очень много тюнинга и заменителей качественных есть на эту машину.
По итогу.
Это френдли машина, с шикарной мощью, лучшей управляемостью в классе , прекрасным и сочным звуком мотора и выхлопа, качественной отделкой в салоне и дешевым обслуживанием. На которой всегда цветет хром, и надо платить высокий транспортный налог более 60 000 рублей в год.
Купил бы я его еще раз? Насомненно. На дальние расстояния это идеальный вариант, а особенно с капитанскими сиденьями второго ряда. А ведь есть еще и третий ряд………)
Вывод каждый делает для себя сам)
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.
Удачи всем нам.
