Еще в начале 20-го века инженеры, пытающиеся раздвинуть границы острых ощущений американских горок, подвергали гонщиков рискованным перевернутым поворотам и кровавым носам. Столетие спустя дизайнеры каботажных судов полагаются на компьютерное программное обеспечение, физику и психологию, чтобы раздвинуть границы примерно 5000 аттракционов в эксплуатации по всему миру. Чтобы получить представление о том, что их работа влечет за собой, Mental Floss поговорил с несколькими специалистами по американским горкам обо всем: от тестирования аттракционов с заполненными водой манекенами до того, как что-то простое, как краска, может повлиять на опыт каботажного судна. Вот что мы узнали.
1. ПРИСТЕГИВАНИЕ РЕМНЕЙ МОЖЕТ БЫТЬ САМОЙ ЗАХВАТЫВАЮЩЕЙ ЧАСТЬЮ ПОЕЗДКИ НА АМЕРИКАНСКИХ ГОРКАХ.
Известный как "инженер острых ощущений", британский Брендан Уокер консультируется с производителями каботажных судов и парками по психологии езды на рельсах. По его опыту, всадники, которые закрепляются на своих местах, находятся на пике своего волнения-даже больше, чем во время самой поездки. "В тот момент, когда бар на коленях заблокирован, и у вас есть это чувство неизбежности, что вы должны страдать от последствий поездки, это самый высокий момент возбуждения”, - говорит Уокер. "Фактическая поездка может достичь только 80 процентов этого волнения.”
2. ДИЗАЙНЕРЫ ТЕСТИРУЮТ АМЕРИКАНСКИЕ ГОРКИ С НАПОЛНЕННЫМИ ВОДОЙ МАНЕКЕНАМИ.
Билл Китчен, основатель U. S. Thrill Rides, говорит, что это может занять от двух до пяти лет для каботажного судна, чтобы перейти от идеи к исполнению. Часть этого процесса посвящена логистике обеспечения патентов и разрешений на строительство местных объектов—остальное-обширные испытания безопасности. “Мы подчиняемся стандартам ASTM [American Society for Testing Materials]”, - говорит кухня. "Он охватывает все аспекты подставок. Аттракционы тестируются с помощью того, что мы называем водными манекенами, а иногда и мешками с песком.”
Неодушевленные покровители позволяют проектировщикам выяснить, как каботажное судно будет реагировать на постоянное использование и вес всадника очень загруженной поездки. Водные манекены-которые немного похожи на манекены для краш-тестов, но заполнены водой—могут быть опорожнены или заполнены для имитации различных весовых емкостей. Дизайнеры также иногда используют манекены для краш-тестов, найденные в автомобильной промышленности, чтобы наблюдать за любыми потенциальными проблемами до того, как фактические люди поднимутся на борт.
3. КАЖДЫЙ ФУТ АМЕРИКАНСКИХ ГОРОК ТРЕК СТОИТ МНОГО ДЕНЕГ.
Там нет абсолютно ничего случайного о длине дорожки каботажного судна. В дополнение к проектированию поездки, основанной на топографии паркового участка, дизайнеры учитывают, сколько именно места им понадобится, чтобы терроризировать вас, а не на дюйм больше. Когда английский парк Alton Towers готовился построить поездку под названием TH13TEEN для открытия 2010 года, они спросили Уокера, сколько именно капель нужно, чтобы напугать кого-то в темноте. “Это был практический вопрос”, - говорит Уокер. "Для каждого дополнительного фута стальных конструкций это стоило бы им £30,000 [примерно $40,000].”
4. АМЕРИКАНСКИЕ ГОРКИ МАГНАТ ПРИВЕЛ МНОГО ЛЮДЕЙ В БИЗНЕС.
Популярная компьютерная игра, впервые выпущенная в 1999 году, позволила пользователям методично строить свои собственные парки развлечений, в том числе аттракционы. В качестве испытательного полигона для начинающих инженеров и дизайнеров, он работал довольно хорошо. Джефф Пайк, президент Skyline Attractions, говорит, что он видел, как несколько человек становятся увлеченными индустрией в результате игры. "Я помню, когда игра впервые стала популярной, я ходил на выставки, и там были дети, которые хотели попасть в нее, используя скриншоты аттракционов, которые они разработали. Игра определенно привела много людей в лоно.”
5. КРАСКА ДЕЛАЕТ БОЛЬШУЮ РАЗНИЦУ В СКОРОСТИ КАБОТАЖНОГО СУДНА.
Для всего их высокотехнологичного дизайна-программного обеспечения, изготовления и точных измерений энергии—хорошая поездка на Каботажном судне часто может сводиться к тому, есть ли на нем слишком много краски. ” Одна вещь, которая замедлит стальное каботажное судно,-это накопление краски на рельсах пути", - говорит Пайк. "Он смягчается там, где колесо катится и ударяется о дорожку, что увеличивает сопротивление."Хорошая, изношенная дорожка будет иметь серые или серебряные полосы там, где колесо стерло краску, что делает его более быстрым.
6. ГОРИЗОНТ АМЕРИКАНСКИХ ГОРОК ЯВЛЯЕТСЯ КЛЮЧЕВЫМ.
Брайан Морроу, бывший корпоративный вице-президент по тематическому парку в SeaWorld Parks and Entertainment, говорит, что надвигающаяся кривизна каботажных судов, замеченных, когда гости едут к парку и входят в него, очень целеустремленна. “Это похоже на трейлер фильма, в котором мы хотим, чтобы вы увидели некоторые знаковые элементы каботажного судна, но не все это”, - говорит он. - Ты подходишь к нему с предвкушением.”