В команде Red Bull Racing недооценили прогресс Honda в преддверии первого совместного сезона и спроектировали свой автомобиль 2019 года с недостаточной прижимной силой, пытаясь компенсировать предполагаемый дефицит мощности, признался их гоночный консультант Хельмут Марко.
После нескольких лет работы с Рено, за которые команде удалось завоевать четыре двойных титула (с 2010 по 2013 год), начиная с 2019 года в Ред Булл перешли на моторы Хонда, в то время как в Торо Россо уже использовал эти силовые агрегаты в 2018 году.
Новое сотрудничество принесло результат в виде первого подиума уже в Австралии, в дебютной гонке сезона 2019, благодаря третьему месту Макса Ферстаппена. Он же одержал победу на домашней трассе для Ред Булл в Австрии, которая стала для Хонды первой с 2015 года, после их возвращения в Формулу-1 в качестве производителя двигателей.
Ферстаппен одержал еще одну победу в дождевой гонке в Германии, перед тем как завоевать свой первый поул в Венгрии, который также стал первым поулом для Ред Булл с двигателями Хонда.
Хельмут Марко признает, что в Ред Булл не ожидали, что Хонда будет прогрессировать так быстро, и что они проектировали свой RB15 со слишком малой прижимной силой, стремясь к аэродинамической эффективности, чтобы компенсировать ожидаемое отсутствие мощности.
«Мы спроектировали автомобиль с очень малой прижимной силой, мы недооценили прогресс нашего нового партнера по двигателям», - сказал он.
«Они обеспечили бóльшую мощность, чем мы ожидали».
«Именно поэтому сначала мы хотели компенсировать недостаток мощности с помощью шасси, которое аэродинамически очень эффективно, но мы это откорректировали».
«В последних гонках мы почти на уровне Мерседесов. Мы определенно догнали Феррари»
«Я думаю, что мы будем конкурентоспособны на любой трассе во второй части сезона».
Команда Ред Булл набрала 107 очков в последних четырех гонках, на 17 больше, чем Феррари, хотя за этот период Гасли принес им только 26 очков.
ТОП-3 КОМАНД ПОСЛЕ 12 ИЗ 21 ЭТАПОВ
