Да, летний перерыв еще начался. Он будет после ГП Венгрии, после 04.08, и потом только 01.09 будет ГП Бельгии. Но несмотря на это, прошло уже 11 гонок из 21 в чемпионате. Поэтому некоторые итоги можно подвести. Начнем с конца турнирной таблицы, пройдемся по каждой команде и по каждому из пилотов.
P10
WILLIAMS
1 очко
Сказать что-то дельное нельзя. Не потому что не хочется, а потому что нечего. Команда просто продолжает погибать. Тяжело смотреть, как гибнет легенда и приходится цепляться за любые возможности достать деньги. Тут уж выбор пилотов основывается не на их навыках, а на том, кто больше занесет. Одно очко в чемпионате, которое ни о чем хорошем не говорит. Команду спасет лишь новый владелец или переход под крыло какого-нибудь концерна(подобно бывшему Sauber, нынешней Alfa Romeo Racing). Если авантюриста не найдется, имеющего желание спасти команду, после 2020 мы ее не увидим.
Кубица(Р19) - силен, как человек, и не очень, как пилот. Да, понятно каким образом он получил место в команде. Для самого Роберта было важно доказать себе, что он может вернуться в большой спорт, но кому от этого лучше? Ни самому Роберту, ибо никакой борьбы, ни команде... Хотя команда строит болид, а на это нужны деньги. Замкнутый круг, пока из которого Williams не могут выбраться.
Расселл(Р20) - делает, все что может. В квалификации обходит партнера 11-0, в гонках партнера обгоняет, но жаль что единственное очко команде принес не он. Будущее пока не ясно, но следующий сезон наверняка продолжит в Williams. В Mercedes или Боттас, или Окон, в Racing Point более менее стабильный Перес и Стролл, но мы знаем кому команда принадлежит...
P9
ALFA ROMEO RACING
26 очков
Из-за команды выше(а точнее из-за штрафа) эта команда могла быть выше, но команду выбросили из очков, поэтому они разделяют P8-P9 с Haas. Команда в целом неплохо выступает, Кими делает все отлично, но Антонио немного не догоняет. В личном зачете лишь с одним очком. На минуту, представьте, будь у Джовинацци хоть половина очков от очков Райкконена(12-13) и если бы команда не получила штраф на ГП Германии - могла бы точно находиться P5-P6 Кубка конструкторов. Но как мы видим, приходится пока болтаться внизу таблицы, но это временно. Переход под крыло Ferrari пошел на пользу коллективу. Если раньше это было вроде нынешнего Williams, сейчас же команда обладает потенциалом необходимым для борьбы за P5-P7 командного зачета - грамотный руководитель в лице Вассера, и стандартная пара пилотов: ветеран и новичок(ну почти). Антонио должен скорее почувствовать машину, вкатиться и тогда мы увидим еще более сильную и приятную глазу Alfa Romeo Racing.
Райкконен(Р9) - все, что от него требуется, он выполняет. Молодец! Ни больше, ни меньше - все четко, ровно.
Джовинацци(Р18) - по нему уже немного сказал выше. Если он хочется закрепиться в гонках и пойти на повышение в топ-команду, нужно объезжать партнера, даже такого как Кими. Пока что-то, что говорит о нем хотя бы как о стабильном пилоте, не видно. Посмотрим что будем в Венгрии и оставшихся гонках после летнего перерыва.
P8
HAAS
26 очков
Самый безумный микс из всех команд нынешнего чемпионата - брутальный директор, сомнительный спонсор, и самая CRASHовая пара пилотов. Этот сезон немного отличается от 2017-2018 для американской команды тем, что начало сезона у них не было шансов на удачное выступление. Если в предыдущих сезонах они могли парой заехать в большие очки, но этого не происходило, то в этом же сезоне такого нет. Команда крутится во второй десятке изредка имея шансы попасть в хоть какие-нибудь очки. Гюнтер Штайнер видимо между гонок не дорабатывает и не до конца использует свои методы воспитания или же Кевин и Роман просто потерянные пилоты. Я к тому, что столкновения между напарниками так и не исчезли никуда. Почему в бывшей Force India, когда происходили подобные инциденты между Пересом и Оконом, их сразу ставили на место и больше аварий не было. Поэтому стоит над этим поработать вместе и Штайнеру, и Магнуссену, и Грожану.
Магнуссен(Р13) - он быстрее Грожана, это очевидно. Но скорость не главное... Иногда его поведение и манера вождения на трассе оставляет желать лучше. Столкновения и аварии, но хотя бы приносит результат в отличии от напарника.
Грожан(Р17) - скорее всего, 2019 и 2020 последние сезоны его в Ф1. Ни скорости, ни результата - абсолютно ничего. Поэтому и сказать нечего про француза.
P7
RACING POINT
31 очко
Лихорадит команду в этом сезоне. Перестала она быть твердым середняком. Была твердым, а сейчас не очень - ну вы понимаете. После Виджея Мальи приток денег от Стролла старшего выглядел как спасительный круг и была надежда, что команда хотя бы останется на прежнем уровне, но нет. Сложно что-то сказать, возможно, сразу стали играть в долгую и поэтому готовятся в 2021 сезону. Хотя повторюсь, деньги Стролла должны были оказать положительное влияние на коллектив. Но пока 31 очко, а за спиной Alfa Romeo и Haas, которые точно будут набирать очки. Поэтому Toro Rosso, Haas и Racing Point распределят между собой 7-9 места в чемпионате.
Перес(Р16) - неплохо, но можно лучше. В Германии была лотерея, в которую Серхио проиграл сразу же. Поэтому он уступает в таблице по очкам тем, кому повезло больше - Строллу, Магнуссену, Албону. В остальном же Перес - хороший и стабильный пилот, который нужен команде.
Стролл(Р12) - просто 0-11 по квалификациям. Если отбросить сумасшедший результат в Германии и предположить, что он просто бы забрался в очки - был бы он как раз за Пересом. В гонках иногда может заехать в очки, но, Боже, в сухую по квалификациям. Такими темпами и отец не спасет. Ведь не дебютант уже да Переса обгонять можно.
Р6
RENAULT
39 очков
Уже спустя половину чемпионата можно сказать, что французская команда - главное разочарование сезона. После сезона в 2018 году и Р4 в Кубке конструкторов на 2019 были надежды хотя бы дать бой Red Bull Racing за Р3 чемпионата. Но нынче заводская команда находится во второй половине таблицы и опять - клиенты Renault находятся выше их по таблице(раньше это были Red Bull Racing, сейчас это McLaren). Вроде и состав пилотов хороший, и возможности есть, и бюджет концерна, а на выходе лишь Р6 и 39 очков. Да, выше их Toro Rosso, которые лишь на 3 очка опережают(благодаря чуду в Германии), но все равно - у McLaren 70 очков, отрыв очень большой. Много сходов по тех.причинам, самый яркий пример - ГП Бахрейна. Не думаю, что Renault смогу повторить результат предыдущего сезона, в этом хотя бы на Р5 закончить.
Хюлькенберг(Р14) - с Нико ситуация, подобная с Шарлем. Когда дело доходит до первого подиума - сразу что-то начинает идти не так или ошибается сам Халк. Если бы получилось в Германии финишировать в очках - он бы почти удвоил текущее количество своих очков, коих сейчас 17. Да, машина слаба в этом году, но когда предоставляется шанс заработать большие очки - у Нико не всегда получается это сделать.
Риккьярдо(Р11) - 4 схода по тех.причинам в прошедших 11 гонках сезона. В оставшихся 7 - 4 раза побывал в очках. Поэтому исходя из того, на какой машине борется Дэн, можно точно сказать, что выполняет работу достойно. Только вот машина будто медленнее его, не позволяет бороться за более высокие места, хотя Риккьярдо способен на это. Нет скорости и надежности соответствующей у болида, что жалко очень. Привык видеть Риккьярдо в первой десятке. А приходится прилагать усилия, чтобы хотя бы в очки заехать. Соскучился по его подиумам, по его улыбке.
Р5
TORO ROSSO
42 очка
Более половины очков команда заработала в Германии. Понимаем, что за на текущей позиции в командном зачете она надолго не задержится. Но благодаря этим очкам создала хороший задел, чтобы побороться за Р6-Р7 чемпионата(Renault точно обойдут и будут стараться догнать McLaren, но не догонят и останутся на Р5). Борьба за эти позиции развернется чуть позже, когда к коллективу из Фаенцы подберется бывший Sauber. Да, результат, показанный в Германии - потрясающий, но реального положения дел он не отражает. Но, повторюсь, такой результат очень поможет в борьбе за Р6 Кубка конструкторов. Японские двигатели проявляют себя хорошо и разлада между пилотами нет. Команда находится прекрасном расположении духа, что окажет положительное влияние на оставшиеся гонки в чемпионате.
Квят(Р8) - Даниил молодец. Такой результат был необходим ему, что с новой силой поверить в себя и показать остальным, что он может заезжать на подиум. После гонки еще больше поползли слухи о переходе в Red Bull, но я думаю, что этого делать не стоит(наверно, расскажу об этом в следующей статье). Остается лишь надеяться, что Даня продолжит выступать более уверенно, и мы сможем чаще наблюдать его в первой десятке после финиша.
Албон(Р15) - как мне, Алекс - круче всех дебютантов в нынешнем сезоне. Показывает стабильный результат. Проявляет себя и в квалификациях, и в гонках, что очень хорошо для него. Будет очень круто, если он поднимется еще на пару-тройку позиций и сможет закончить около Р10 личного зачета. Для дебютанта на Toro Rosso это будет отличным результатом.
Р4
MCLAREN
70 очков
После 4 сезонов мучений этот сезон для команды как свет в конце тоннеля. Похоже, что та глобальная реструктуризация, о которой говорил Зак Браун, дает свои плоды. Уверенное Р4, ближайшие конкуренты из Renault далековато, а Red Bull, которые на Р3, еще дальше. Поэтому осталось лишь довести дело до конца и закончить на текущей позиции. Отличная пара пилотов, исправный двигатель, опытные руководители. Все просто хорошо!
Сайнс(Р7) - Карлос просто красавчик. Почти в каждой гонке умудряется как-то пробиться на 5-7 позицию и закончить. Вот так потихоньку и набрал 48 очков. А кто у нас в 7 очках? Гасли с 55 очками. Представляете? На McLaren почти вплотную приблизиться к Red Bull. Если сможет забраться на Р6 личного зачета и завершить сезон там же - это будет феноменально! А в целом: Сайнс - отличный пилот, который делает все и больше.
Норрис(Р10) - главный по мемам в пелотоне. После 11 гонок всего лишь с 22 очками. Ожидалось больше... Потому что может лучше... Как-то и в квалификациях, и в гонках все же уступает Карлосу. Он должен находиться примерно за Сайнсом в районе Р7-Р9. Поэтому посмотрим, что как Ландо проявит себя дальше по ходу сезона.
Р3
RED BULL
217 очков
Да, таких результатов с двигателем от Honda, никто не ожидал(привет Алонсо). Но даже при этом - до Ferrari и Mercedes очень далеко. Хотя если бы у Ferrari был побольше ошибок, а у Гасли было бы в 2 раза больше очков - возможно боролись бы за Р2 Кубка конструкторов. А пока такие выступления и работа с Honda оставляет большие надежды нам на следующие сезоны 2020 и 2021 годов.
Ферстаппен(Р3) - без комментариев. На Honda находится позади лишь двух пилотов Mercedes. Великолепно! Нет слов других.
Гасли(Р6) - без комментариев. Но в отрицательном ключе. Всего лишь 55 очков и буквально за спиной Сайнс на McLaren. Если так продолжится - все закончится не очень хорошо для Пьера.
Р2
FERRARI
261 очко
Эх, после 2017 и 2018 столько всего все ждали и в 2019 этого не получили. Mercedes доминирует, а Ferrari мало чего могут противопоставить. Ни одной победы. Ферстаппен больше оказывает сопротивления Mercedes, чем Ferrari. Поэтому он и находится выше Феттеля и Леклера в личном зачете. Прорыв Феттеля на Р2 в Германии очень поможет Себастьяну поверить в себя, и он прекратит ошибаться. Очень жалко наблюдать, как такой гонщик, допускает глупые ошибки. Леклеру же необходима победа для уверенности. Он был несколько раз близок к ней, но во всех случаях так и не добрался. Надеюсь, что вторая половина сезона пройдет более позитивно для итальянской конюшни.
Феттель(Р4) - оглядываясь на прошедшие гонки, можно понять, что Себастьян немного уступает Шарлю. Где-то слабее в гонке, где-то в квалификации. Но тем не менее он пока выше Шарля в таблице, при 2 сходах у Шарля. Поэтому если Феттель хочет закрепить за собой первого номера команды - нужно действовать более уверенно и надежно. Думаю, что после Германии, мы это и увидим.
Леклер(Р5) - Шарлю просто нужна победа. Просто победа и ничего. Прорывы или не прорывы, вылеты или не вылеты, ничего не придаст уверенности ему так, как первая победа. А уверенности ему сейчас очень не хватает. Поэтому после перерыва в Бельгии, Италии и Сингапуре стоит ждать победы от молодого монегаска как никогда.
Р1
MERCEDES
409 очков
Просто 7 финишей дублем из 11 гонок. Если не брать в учет последнюю гонку в Германии - пилоты Мерседес никогда не финишировали ниже 5 места в этом сезоне. Каждый раз(опять же кроме Германии) хоть один из них был на подиуме. Очень стабильная и высокоэффективная работа как команды, так и пилотов. Отличный сезон! И хороший шанс побить рекорд Ferrari и забрать 6 подряд Кубок конструкторов.
Хэмильтон(Р1) - уже стал легендой, пятикратный чемпион. Возможно, что и этом году продолжит победное шествие. Отличная работа на каждом Гран-При.
Боттас(Р2) - Валттери на самом деле является единственным соперником Льюиса в борьбе за победу в личном зачете. В Хоккенхайме он мог сильно сократить отставание от Льюиса. Но получилось так, что Валттери ошибся, а Льюис наоборот финишировал 9-м и отыграл еще 2 очка, тем самым сделал разрыв между партнерами по команда в 41 очко. Еще не конец сезона, но шансов у Боттаса становится все меньше. И когда Льюис будет ошибаться столько, как в Германии - неизвестно. Просто брать поулы и побеждать - пока единственный путь для Валттери в борьбе с Льюисом.
Интрига еще есть, но с каждой гонкой ее становится все меньше...
Впереди еще множество интересных гонок - Хунгароринг, Спа, Монца, Сингапур, Сузука и Интерлагос. Поэтому надеюсь, что на этих и остальных трассах команды и гонщики подарят нам зрелища и добавят еще больше интереса к чемпионату.