На автофорумах нередко можно встретить утверждение, что советские автомобили были скопированы с запада. Отчасти это правда, но с большими оговорками. Разберемся, действительно ли советский автопром не привнёс в автоиндустрию ничего нового?
Истоки
Первый автомобиль производства СССР был заимствован у американской компании. ГАЗ-А – это копия Ford A. Чертежи были куплены в 1929 году. Производство началось тремя годами позже.
Следующая модель, ГАЗ-М1, также была копией с завода Ford, но уже модели B. Советские инженеры значительно переработали прототип из Америки, изменив конструкцию шасси под природные условия страны.
С этой поры в СССР стали адаптировать лицензионные машины. Изменения порой были инновационными в мировом масштабе.
Народные автомобили
Общедоступные, по советским меркам, автомобили чаще всего обсуждаются в контексте заимствования. Несмотря на явную копию внешности, они подвергались серьезной переработке внутри.
ВАЗ-2101
Известный на постсоветском пространстве автомобиль ВАЗ-2101 «копейка» внешне был полной копией Fiat 124. Однако при адаптации модели для советских условий было внесено около 800 изменений.
Переработка Fiat 124 принесла выгоду фирме FIAT. Они стали дорабатывать свои автомобили для суровых дорожных условий.
ЗАЗ-965
ЗАЗ-965, в народе известный как «горбатый», также был произведен по договоренности с фирмой Fiat. Автомобиль внешне очень похож на Fiat 600, однако и здесь советские конструкторы внесли свои коррективы. Изменения коснулись размера кузова, устройства подвески, радиуса колёс.
ГАЗ-24 «Волга»
В споре о заимствованиях «Волга» занимает особое место. С одной стороны, внешне она очень похожа на Ford Falcon и Plymouth Valiant. С другой, имеет целый ряд мелких отличий, как во внешнем виде, так и в техническом оснащении.
Достоверных данных о копировании американских моделей нет, даже с учетом того, что завод Генри Форда является прародителем Горьковского автозавода.
Машины номенклатуры
Адаптации подвергались не только общедоступные модели. Советское правительство также заимствовало для своих нужд западные образцы и доводило их до желаемого комфорта
ЗИС-110
Разрабатываемый для советской послевоенной верхушки ЗИС-110 во многом был скопирован с Packard модели 180. На этом автомобиле передвигался и лично Иосиф Сталин.
Советские инженеры старались воплотить дух послевоенной гордости в этой модели. Никаких претензий со стороны американской компании в те годы не последовало.
ГАЗ-13
Позже в интересах советского руководства была адаптирована и другая модель фирмы Packard под названием Patrician. Несмотря на внешнее сходство, «Чайка» всё же не была полной копией.
Советский автомобиль имел другой тип кузова, иное расположение остекления, часть внешних элементов была убрана. Packard скорее оказал влияние на конструкцию «Чайки», но никак не стал «западным прототипом».
📍 Ещё интересное про авто у нас в Телеграм, подписывайтесь!