Если я вам скажу, что есть премиальный седан, рынок которого начинается со 100 тысяч, с левым рулём, пневмо подвеской и легендарным 1UZ-FE ?
Как тебе такое, S-класс?
Lexus LS 1 в обзоре
Движок
Здесь стоит легендарный мотор 1UZ-FE. Про него, я думаю, рассказывать не стоит, все про него знают. Есть множество вариаций мощностей, но у нас на досках объявлений преобладают 245 л.с. , которые проходят по налогу
Подвеска
Здесь стоит пневма. Многие сейчас думают: " Машине 25-30 лет, пневмоподвеску нужно будет менять, она же дорогая". Во-первых, эта пневма надёжная, это же тойота (для многих это аргумент). Во-вторых, вы можете купить LS уже с поменяными стойками. В-третьих, они стоят не дорого, тем более можно купить их с Celsior. Так что это не проблема. Ещё в этом автомобиле есть система Tems, которая управляет жёсткостью подвески. Если вы даёте нагрузки, то подвеска становится жёстче, если вы едите спокойно, то она становится мягкой и плавной.
Салон
Кожаный салон, память сидений, левый руль, комфортные сидения. Что ещё вы можете взять с такими же характеристиками и за теже деньги? Кстати о деньгах....
Цена и стоимость обслуживания
Рынок у этих тачек начинается со 100 тысяч рублей, но все мы понимаем, что они там убитые. Даже тойоту можно убить. Хороший вариант вам обойдётся 200-250, ну максимум 300 тысяч. Стоимость обслуживания: Это хоть и премиальная, но всё таки тойота и цены на технику здесь копеечные( в видео об этом рассказано, посмотрите). Но кузовня стоит дороговато, что не удивительно. Но колхоз никто не отменял и можно некоторые запчасть ставить от toyota celsior
Итог:
Стоит ли брать LS? Если вы хотите за маленькие деньги чувствовать себя в премиальном авто с мощным мотором, то это для вас. Если вам нужна маленькая машинка с расходом 5 литров, то бегите покупать малолитражку или Приус. Да, Ls 1 уже старый, да, он много жрёт, да, он большой, но сами вдумайтесь в его стоимость, стоимость обслуживания и что вы получите в заме
