Для специалистов, которые работали над Lamborghini Huracán не было целью сделать его максимально быстрым, а побить рекорд на скорость в заезде было редкой задачей. Это машина не что иное, как театральное произведение. Она обладает эмоциональностью, и ярко выраженным ревом двигателя, который слышен даже на галерке. Это своего рода звезда с бесспорным талантом, даже если иногда не совсем понятно, что делать с этим талантом. А если взять во внимание версию Huracán Evo 2020 и Spyder вся эта драма добавляет еще больше красок и изысканности.
С появлением внедорожника Lamborghini Urus, Huracán пришлось поступиться и стать на ступень ниже. Эта машинка больше не относится к топовым продажам компании, но при этом она сохранила свою позицию на мировом рынке. Комплектация Evo слегка преобразила качества Huracán, придав больше значение сенсорной перегрузке. Все модели Huracán 2020 идут в комплектации Evo, хотя вполне возможно, что появится какой-то более грандиозный вариант, если компания всерьез займется улучшением автомобиля.
Таким образом, новая модель Performante, которая вот-вот дебютирует, а также и некоторые другие, теперь оснащены комплектацией Evo. Как и в предыдущей модели автомобиля, выхлопные отверстия для 5,2-литрового V-10 Evo устанавливаются на верхней задней части авто, что делает выхлоп топлива более эффективным и максимально радует слух.
Мощность такая же, как у Performante на 631 лошадиных силах при 8000 об/мин. Пиковая мощность в 442 Hm по-прежнему достигает неистовых 6500 оборотов в минуту, а отсечка двигателя происходит при 8500 оборотах. Такой же двигатель находится под капотом Audi R8; это чистокровный двигатель суперкара от нижней части его сухого поддона до верхней части алюминиевых головок цилиндров. Этот двигатель оснащен семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода с задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием.
Lamborghini может похвастаться своей системой Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), которая направляет всю информацию через центральный процессор для оптимизации характеристик шасси для любой ситуации, например, для регулировки рулевого управления задними колесами при работе с вектором тормозного момента и адаптивными амортизаторами, чтобы максимизировать проворность автомобиля. Специалисты утверждают, что благодаря различным датчикам, которые сигнализируют о рулевом управлении, торможении, ускорении, переключении передач и, возможно, даже размере рубашки водителя, система LDVI может фактически предвидеть любую ситуацию. Из-за ограниченной экспозиции этой улучшенной технологии можно только приблизительно оценивать ее эффективность, но на практике она действительно работает очень хорошо.
Спорт режим был придуман для создания игровой атмосферы. Выхлоп становится громче, за которым следует заметное потрескивание. Как будто над машиной происходит сильный артиллерийский обстрел. Звук выхлопа не сильно отличается от звука в модели спортивной комплектации, но при этом происходит усиление амортизаторов, рулевое управление становится тяжелее, а задняя часть имеет тенденцию примыкать между углами вместо того, чтобы уходить от них. Evo не превращается в беговую дорожку, как Ferrari 488 Pista; Corsa не обладает такой резвостью. Это дело не шуточное.
На скорости легко забываешь, что ноги сжаты, и вы, кажется, не прочь, что время, отведенное на обучение и охватывающее все элементы управления сенсорного экрана, выходит за рамки вашего прогнозируемого срока службы. Отличная видимость, точность лазерного рулевого управления, а карбоново-керамические дисковые тормоза, кажется, способны остановить вселенную от расширения. Проверить всю мощь автомобиля на общественных дорогах нет возможности, отчасти, поэтому наше первое испытание купейной модели Evo проходило на 3,5-мильной трассе Formula1 в Бахрейне.
В прошлом году, используя контроль старта в режиме Corsa на испытательном треке, Huracán Performante разогнался до 60 миль в час всего за 2,3 секунды и проехал четверть мили всего за 10,2 секунды со скоростью 136 миль в час. Такой же разгон ожидается от Evo и, возможно, немного слабее от Spyder. Тем не менее, о скорости автомобиля можно сочинять стихи и создавать религии. Достаточно полтора для, чтобы узнать и прочувствовать Huracán Evo на деле. Но это представление само по себе забавно. Lamborghini, впервые в своей истории, создает автомобиль, для повседневного пользования и поездок на работу. Это Urus. Huracán Evo Spyder - полная противоположность ему, и тем даже лучше.
Огромное спасибо за прочтение моей статьи!
Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.
Буду также благодарен за любой репост в соц. сети :)
Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.