Приветствую вас, автолюбители!
В феврале прошлого года на российском рынке появился Geely Atlas и за эти полтора года умудрился стать бестселлером среди китайских автомобилей , что вызвало немалое удивление среди автовладельцев.
Atlas всё чаще можно увидеть на дорогах улиц и во дворах, но многие всё-таки боятся вложить круглую сумму в покупку авто, которому придётся долго избавляться от шаблонов. Что-то подобное я наблюдал 15-20 лет назад по отношению к корейским автомобилям, а сегодня они признаются чуть ли не эталоном автомобилестроения и сервисного обслуживания.
Мнения разделились 50/50, но я всё же склоняюсь к тому, что автомобиль удался, а негативные 50% - это та часть, для которой автомобиль представляет что-то большее, чем надёжное, удобное и довольно-таки стильное авто на каждый день за умеренную цену.
Рассмотрим все нюансы Атласа. Проблемы у него тоже есть, как и любого авто.
Нам предлагают три типа бензиновых двигателей. Двухлитровый атмосферник можно взять исключительно с механикой, а 2,4 литра - с автоматом. Турбированный 1,8 предлагают в обоих вариантах.
Я бы советовал остановиться на моторах 2,0 или 2,4. Это правнуки тойотовских 1- и 2JZ. Довольно хорошие японские двигатели китайцы довели до совершенства. Проблем они пока не доставляют, а расход составляет около 13-14 литров, а не 11-12, как указано в паспорте или на компьютере. По двигателю 1,8, собственной китайской разработке, статистических данных и отзывов мало, в связи с чем судить не берусь.
За год службы металл держится хорошо. Цветения нет. Могут появится кое-где рыжики на хроме, что распространено для многих марок. Тут поможет куча средств как из магазинов, так и домашних. Абсолютно не критично.
Увидим, сможет ли приблизиться Атлас к Ауди по качеству металла. На фото зеленым цветом отображены детали внешней обшивки и места, подверженные попаданию влаги. Они изготавливаются из оцинкованного стального листа.
Подвеска ведёт себя мягко, уверено, плотно, но это машина для города. Не стоит об этом забывать и требовать от неё достоинств Шишиги.
Из модных опций вам понравится безключевой доступ, но на форумах встречал жалобы, что в сырую погоду он может не работать. Пока это печаль без решения. Пользуйтесь ключиками. Руль регулируется по высоте и по вылету, но уровень регулировки очень мал. После 20 000 пластик практически не шумит. Приходится внимательно прислушиваться, чтоб поймать какой-то звоночек на кочке. Настройка зеркал находится далеко, что делает регулировку неудобной, но это скрашивает красивый модерновый дизайн салона. Кнопочки все работают. Музыка мне понравилась, но друг (DJ) уверяет, что у меня нет слуха. Ах, да, салон не воняет.
Запчасти не дёшевы. Пока не появились сторонние поставщики из Китая и Тайваня. Тут уже приценивайтесь сами.
Машина не плоха. Твёрдая четвёрка. Она явно стоит своих денег. Жаль, что на ней не уазовский шильдик.
Благодарю за внимание! Удачи на дороге и в жизни!
