Рено Логан первого поколения был самым популярным бюджетным седаном своего времени. Но многим категорически не нравилась рубленая внешность этого автомобиля. Хотя странно требовать дизайнерские изыски от автомобиля, который создавался с прицелом на покупателей с небольшим годовым доходом.
Несмотря на это, производитель всё же решил серьёзно поработать над дизайном своего популярного бюджетника, и в сентябре 2012 года автомобиль впервые дебютировал на Франкфуртском автосалоне, только под брендом Дачиа. Под брендом Рено автомобиль второго поколения дебютировал в 2013 году в Буэнос-Айресе, а в Россию машина попала только в 2014 году.
Покупатели сразу же оценили новый дизайн автомобиля, который стал куда симпатичнее. Внутри автомобиль тоже изменился, у него появилось много разных наворотов, которых раньше не было даже в самых навороченных комплектациях. В 2018 году в России появился рестайлинговый Логан второго поколения, хотя в Европе его показали ещё в 2016 году.
Наконец-то Рено Логан приобрёл определённый французский шарм, что привлекло к машине тех покупателей, которые отказывались от приобретения простого и квадратного Логана первого поколения. Лучше всего автомобиль выглядит спереди, он кажется массивным и выглядит визуально больше, чем есть на самом деле. Новый дизайн Рено Логан явно рассчитан на более молодое поколение автолюбителей, которым не нравился старый квадратный дизайн Логана первой регенерации.
Внутри автомобиль стал наконец-то выглядеть современно, хотя всё равно тут всё лаконично и просто, ведь автомобиль бюджетный, никуда от этого не деться. Зато появился бортовой компьютер и семидюймовый экран медиасистемы.
Отделочные материалы в салоне дешёвые, но достаточно качественные для своей цены. Качество сборки Рено Логан второго поколения как снаружи, так и внутри, значительно превосходят Логан первого поколения.
Что касается вместимости салона, то тут всё осталось абсолютно так же, как и у первого поколения. Места на переднем ряду хватает, а вот сзади троим пассажирам будет не очень комфортно, хотя места вроде как и хватает. Багажник имеет объём 510 литров, причём в дорогих комплектациях Рено Логан имеет возможность трансформации багажного отделения, путём складывания спинки заднего сиденья.
Моторы Рено Логан второго поколения, представленные в России, имеют одинаковый объём 1,6 литра с разной мощностью:
⦁ Базовым мотором является простой восьмиклапанник с мощностью 82 л.с. Хотя данный двигатель не отличается резвостью, он самый простой в обслуживании, и многие выбирают именно его, особенно те, кто живёт далеко от автосервисов;
⦁ Следующим мотором является шестнадцатиклапанный мотор с мощностью 102 л.с;
⦁ Самым дорогим и современным мотором является шестнадцатиклапанник типа DOHC с мощностью 113 л.с.
Коробки передач предлагаются как механические, так и автоматические. Интересно, что автомат предлагается только с шестнадцатиклапанным мотором с мощностью 102 лошадиные силы. Зато это настоящий автомат, пусть и примитивный, всего четырёхступенчатый.
Средний расход бензина у Рено Логан второго поколения начинается от 6,5 литров и заканчивается 8,4 литра, зависит это от конкретной модификации двигателя.
Основные достоинства Рено Логан второго поколения:
⦁ Неубиваемая ходовка;
⦁ Большой салон для своего класса;
⦁ Хорошо настроенные моторы, которые прекрасно тянут на низких оборотах, хотя динамичными их назвать сложно;
⦁ Дешевизна ремонта и обслуживания;
⦁ Более мягкая подвеска, чем в Логане первого поколения;
⦁ Общая надёжность автомобиля.
Недостатки Рено Логан первого поколения:
⦁ Моторы не подойдут для водителей, любящих драйв;
⦁ Дешёвые материалы отделки салона;
⦁ Не очень удобно грузить вещи в багажник.
В общем, Рено Логан второго поколения подойдёт для тех покупателей, которые не решались брать Логан первого поколения, из-за его невзрачного дизайна.
Пишите в комментариях, нравится ли вам Рено Логан второго поколения, и не забывайте подписываться на мой канал!