Автобусы, которые мы помним

Отечественный общественный транспорт интенсивно развивался практически все время существования Советского Союза.

Однако после распада СССР автобусные парки многих городов практически перестали обновляться, и закупки новых автобусов были приостановлены на годы и даже десятилетия. Поэтому автобусам позднего Советского Союза пришлось возить не только старшее поколение, но и многих более молодых граждан, родившихся в 1980-е и 1990-е годы. А некоторые из этих машин работают до сих пор...

Городские автобусы

Особо большой класс

Самая известная "гармошка" рассматриваемого периода - сочлененный Ikarus 280. Интересно, что эти огромные машины работали не только в Москве и Ленинграде, но и во многих других крупных городах

Большой класс

В больших городах были распространены автобусы модели Ikarus 260. Машина на фото проработала в Волгограде аж до 2014 года

Но конечно, самыми массовыми автобусами большого класса в рассматриваемый период были ЛиАЗ-677(М). Эти машины любили за большую вместимость, хотя к автобусу быстро приклеилось прозвище "скотовоз". Легендой стал как сам ЛиАЗ, так и его "звон бутылок" - характерный звук, возникающий из-за своеобразного крепления карданного вала

В салоне ЛиАЗа было много свободного места и мало сидений. Учитывая перегруженность многих маршрутов, это было оправдано. А людей, стоящих на большой накопительной площадке за задней осью, аж подбрасывало - свою лепту вносил длинный задний свес. Иногда на задней площадке крепилось запасное колесо - прямо в салоне автобуса. Фотография с сайта truck.ironhorse.ru

Средний класс

По-настоящему массовый автобус среднего класса в те времена был один - зато какой! Заднее расположение двигателя, легко узнаваемый звук мотора, элегантный экстерьер с "добрым" выражением лица - все это про ЛАЗ-695Н

Узкие проходы, маленькие двери, духота и посторонние запахи - это тоже про ЛАЗ-695Н. Автобус с такой планировкой салона больше бы подошел для работы на пригородных маршрутах, а для города здесь явно многовато сидений

Малый класс

ПАЗики 672-й модели - настоящие трудяги! Эти машины встречались практически во всех населенных пунктах, где вообще были автобусы. Звук включения первой передачи, а также дребезжащее гудение двигателя этих машин многие могут вспомнить до сих пор

Салон ПАЗика - это просто классика

КАвЗ-3270 - младший брат ПАЗика. Схожее шасси, но капотная компоновка, более простой кузов и салон - эти автобусы часто использовались в качестве служебных или вахтовых, но и на пассажирских рейсах они тоже встречались

Салон КАвЗа был немного уже и теснее, чем у ПАЗа, а отсутствие остекления скатов крыши придавало ему нотки мрачности. Впрочем, по комфорту КАвЗ практически не уступал "старшему брату"

Легендарным стал рычаг справа от водительского места, с помощью которого водитель закрывал пассажирскую дверь (обычно это действие сопровождалось сильным грохотом). Да-да, вы не ослышались, еще недавно на пассажирских маршрутах можно было встретить автобус без автоматической двери: приходилось тянуть ручку

А вообще, в разных регионах встречалось множество "барбухаек" на грузовых шасси ГАЗ и ЗИЛ. На фото автобус "Кубань"

Междугородные автобусы

На междугородных маршрутах работали совершенно разные автобусы. Одни из самых распространенных - "Икарусы" моделей 250, 255 и 256 (на фото)

Из советских междугородных автобусов наиболее были распространены ЛАЗ-699Р. Они ехали плавнее "Икарусов", но в салоне было очень душно и жарко

А еще на пригородных маршрутах можно было встретить ЛАЗ-697Н (на фото) и множество ПАЗиков...

А на каких из этих автобусов доводилось ездить вам?