У всех карбюраторных автомобилей ВАЗ-2108 под капотом на моторном щите закреплена маленькая пластиковая коробочка, к которой подводится жгут проводов. Она не выполняет никаких функций в работе автомобиля, поэтому многие не обращают на неё внимания, думая, что это какое-то старое реле или нечто подобное.
Но на самом деле это есть ничто иное, как диагностический разъём. Да, в карбюраторном двигателе тоже есть что диагностировать, и на ВАЗе в своё время сделали нечто похожее на нынешние системы диагностики.
При подключении к этому разъёму специального стенда, можно было узнать следующие параметры: количество оборотов двигателя, заряд аккумуляторной батареи, уменьшение компрессии двигателя, исправность генератора, стартера и системы зажигания, а также угол опережения зажигания. Для определения последнего на коробку передач (только раннего образца) с завода устанавливался датчик ВМТ.
Также помимо громоздких сервисных стендов существовал и портативный прибор, доступный в использовании любому автомобилисту. Он отображал только обороты двигателя и угол опережения зажигания, что позволяло точно настроить карбюратор и систему зажигания без специального оборудования.
Но производились эти приборы в малом количестве и непродолжительное время, а сервисные стенды были в основном только на заводе ВАЗ. Так что диагностическая колодка автомобиля редко использовалась по назначению, а после появления инжекторных систем её и вовсе убрали.
Спасибо за просмотр! Ставь лайк и подписывайся на канал, если хочешь узнать больше интересных фактов об отечественном автопроме.