Есть несколько американских автомобилей, которые вызвали бы так много спорных реакций, как новый Chevrolet Corvette Stingray. И все же, или именно поэтому, этот автомобиль имеет действительно большой успех продаж.
Chevrolet привлек поклонников к следующему поколению, которое переместило двигатель в середину.
Люди были так взволнованы, что, когда автомобиль появился, многие изумленно выдохнули, много разочарований, но все, безусловно, испытали облегчение. Наконец –то!
И у Шевроле уже были длинные очереди людей, которые хотели получить эту машину. Любой ценой.
Мало того, что C8 Corvette является первым серийным автомобилем Chevrolet со средним расположением двигателя, он ещё оснащается мощным 6,2-литровым двигателем V8, совмещённым с восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, и имеет стартовую цену порядка 60 000 долларов.
Продажа начнется только в течение следующих двенадцати месяцев, поэтому прайс-лист еще не существует. Для Chevrolet, по словам главного дизайнера концерна GM Майкла Симко, это означает, что 2020-й год производства уже в основном распродан. «Я думаю, что заказы уже достигли первого года производства».
Журналисты из Autoblog решили отдельно поговорить с представителем Chevrolet. После выступления Майкл сообщил: «Все почти распродано. Предел настолько близко, что скоро будет распродано». На данном этапе неизвестно о каком количестве автомобилей идёт речь.
Пока что это «просто» предварительные заказы, и это правда, что часто около трети людей возвращаются в конце, но это все еще выглядит как большой успех. И до начала производства может быть несколько кандидатов на их замену. Но сколько Chevrolet планирует выпустить в 2020 модельном году, пока неизвестно.
Машина все еще на высоте.
У этой машины в своей истории не было плохого года, если не считать первых двух, у которых не было восьмицилиндрового двигателя. С современных времен худшим был 2010 год, когда в США было найдено только 12 654 штуки. В лучшие годы последнего поколения C7 в одних только США ежегодно продавалось более 30 000 автомобилей.
Если это не кажется ослепительным числом, следует помнить, что корвет никогда не был дешевой машиной. Например, Chevrolet предлагает Camaro менее состоятельным клиентам.
В противном случае корвет имел постоянный успех в своей истории, он никогда не был полным провалом, даже в те годы, когда его критиковали за надежность, плохую маневренность, дизайн, качество и т. д.
Зверь с восьмеркой за сиденьями.
То, что когда-либо рассматривалось как негативы прошлых поколений, было отражено в развитии нового автомобиля. Концепция, когда вся мощность протекала на задние колеса, а большой и тяжелый двигатель сидел спереди, означал, что автомобиль часто делал то, что хотел во время запуска.
Перемещение 6,2-литрового двигателя V8 за сиденья было логичным результатом, логическим изменением для дальнейшей доработки автомобиля. Его 369 кВт в пакете Z51 привлечет огромную толпу поклонников больших и мощных автомобилей.
Жаль, что Chevrolet подтвердил, что не собирается использовать механическую коробку передач и все автомобили будут с коробкой передач с двойным сцеплением. Согласно некоторым источникам, хотя в корвете все еще могут быть три педали и обычный рычаг переключения передач.
Читайте так же:
Революционное чудо под капотом: Бензиновый двигатель Мазды, который работает как дизель.
Ставьте лайки, оставляйте комментари,подписывайтесь на канал!