Несколько дней назад в СМИ появилась информация о возможном начале проектных работ для строительства ещё одного аэропорта Москвы. Новую воздушную гавань планируют разместить на месте существующего военного аэродрома в Подмосковном Клину. Приоритетной задачей аэропорта, по планам, будет приём и отправка воздушных судов low cost (низко бюджетных ) авиакомпаний, осуществляющих перелёты преимущественно между Москвой и Санкт - Петербургом.
Эта новость вызывает и смех и огорчение. Так как, первое, откуда у нас в стране столько low cost авиакомпаний, что бы им требовался отдельный аэропорт? Кроме многострадальной "Победы" и её мягко сказать небольшим парком самолётов в 30 единиц, а так же относительно молодой авиакомпании "Азимут" располагающей флотом в 9 самолётов, других перевозчиков в сегменте low cost в России не представлено. Да и эти перевозчики относительно неплохо базируются в аэропорту Внуково, в который через пару лет должны построить прямую ветку метрополитена, что с вероятностью 90%, увеличит пассажиропоток в эту воздушную гавань.
Конечно, про транспортную доступность нового аэропорта в Клину, тоже немного упомянули, а именно к технической документации по строительству аэропорта, необходимо разработать план подъездных путей скоростных поездов линии Санкт - Петербург - Москва. Бесспорно, идея сама по себе хороша, и если взять за пример некоторые крупные Европейские аэропорты как Франкфурт на Майне, Дюссельдорф или Парижский Шарль де Голь, где ветка скоростных поездов подходит прямо в аэропорт, откуда можно добраться на поезде в любой уголок страны, то такое транспортное развитие действительно послужило бы серьезным основанием для использования этой воздушной гавани. Но есть один нюанс, совмещение высокоскоростной магистрали с аэропортом будет экономически эффективно, лишь в случае с интеграцией её в крупный аэропортовый комплекс, а совмещение с воздушной гаванью для низко бюджетных авиакомпаний не принесёт прибыли, так как стоимость билетов на скоростной поезд не слишком демократична, а большинство пассажиров которые пользуются low cost авиакомпаниями, делают это не от хорошей жизни.
Кстати если говорить об аэропортах для "лоукостеров", то почему же в этом случае уже забыли про "Жуковский", который с момента открытия так и принимает/отправляет не более 25-30 рейсов в день, а об эффективной и удобной транспортной доступности к этой воздушной гавани, остаётся только мечтать.
Второй не маловажный фактор, который вызывает огорчение и некоторую напряженность, это почему МО РФ не нужен военный аэродром? Нам, что уже не от кого защищаться, или бизнес прежде всего? Видимо "выхлоп" от гражданского аэропорта гораздо выше чем от военного. Ежедневно Федеральные каналы пытаются донести до нас о военном приоритете России перед остальными странами, а тут на тебе- давайте военный аэродром переделаем в гражданский.
Стоит упомянуть ещё один не маловажный факт. Одна из самых удобных с точки зрения расположения, воздушных гаваней столицы - аэропорт "Внуково" не загружен на полную мощность, а использует лишь 60 -65 % своих возможностей. Если в нашей стране никуда летать "лоукостерам" почему им всем не обосноваться во Внуково. Внуково является государственным аэропортом, учитывая, что там базируется СЛО (Специальный Лётный Отряд) который обслуживает первых лиц Государства, в частности и Президента РФ. И если Правительство РФ, действительно беспокоится о пассажирах, то цены на обслуживание воздушных судов в этом аэропорту, можно сделать такими, что бы low cost авиакомпаниям было интересно работать в этом порту, и не нужно вкладывать очередные миллиарды на строительство ещё одного не нужного для Москвы аэропорта.
Если публикация оказалась полезной ставьте "лайки" пишите комментарии и подписывайтесь на канал.