Комфорт! Как много в этом слове.....
Действительно, в этом слове столько всего заключено, что если попытаться описать это ощущение хотя бы десятью словами, не получится. А всё потому, что ощущения сугубо индивидуальны, да и словарный запас этих ощущений у некоторых невелик. В итоге получится что-то вроде "мягкость, уют, всё под рукой....", да и всё впрочем.
Ну мы на месте не стоим и попробуем вместе разобраться и сформулировать свои "хотелки" в конкретные слова.
Во-первых, давайте сначала разберемся с кузовом.
Да да, именно с кузовом. Для меня процесс открывания двери, вибрации металла при езде по неровностям значит много. Хочется чтобы при открывании двери чувствовалась увесистость. Чтобы при отпускании ручки двери не было пустого удара (ручки о металл двери), а был глухой звук.
При закрывании двери также не должно быть металлических пустых звуков, и ни дай Бог никаких вибраций и т.д. Например, как в китайцах - хлопаешь дверью, слышишь металлический звук (как по консервной банке ударил) и этой звук еще играет 1-2 секунды.
Всё это вызывает раздражение и никак не связано с комфортом, да еще и подрывает уверенность в безопасности автомобиля.
Если Вас это также раздражает, то советую не рассматривать таки авто как: - КИА/Хёндэ (все модели), Тойота (все модели, кроме LC), Митсубиши (все модели), Мазда (все модели), Субару (кроме Аутбек, Легаси 2004 модельного года), все китайские марки, отечественный автопром. Надеюсь принцип Вы поняли.
Почему так? Да потому что в производители этих марок экономят, экономят и экономят. А экономят они потому что мы с Вами хотим купить очень красивый, модный автомобиль за очень дешево. Чего не бывает и не будет никогда. И экономят все производители серийных авто (кто-то меньше, кто-то больше).
Вторая причина - политика компании.
Например, Тойота совершенно не скрывает отсутствие шумоизоляции, плохого металла и плохой окраски кузовных деталей. А ставку делает на надежность силовых агрегатов, пусть и несовременных, зато проверенных годами.
У Митсубиши аналогичная ситуация - хорошие моторы (прожорливые только), хорошие коробки - ставка именно на них. При этом тотальное отсутствие шумоизоляции, очень тонкий металл и слабая краска.
С остальными марками более менее всё тоже самое, кроме КИА/Хёндэ - тут немного по-другому. Отсутствие породистых дизайнеров и инженеров, приводит к созданию безвкусного продукта. Именно безвкусного. В итоге получается автомобиль, который более менее стандартен и не вызывает никаких ощущений. Даже новый Стингер, несмотря на претензию спортивности, по ощущениям остается всё тем же добрым и знакомым Сидом, а то есть просто поповозкой.
Итак, мы ведь сегодня говорим о кузове!? Поэтому именно о нём и продолжаем.
Так у кого с кузовом более менее всё в порядке?
Кто уделяет внимание шумоизоляции, "правильному" звуку при закрывании двери, "правильному" звуку удара ручки двери, отсутствию вибрации при езде по неровностям (например, по брусчатке)???
Рекомендую следующие марки (речь о доступных), на которые следует обратить внимание:
(список будет по нисходящей - от лучшего к худшему):
1. БМВ (все модели, даже Серии 1).
2. Ауди (все модели, кроме А1, А2, А3, Q3).
3. Мерседес (все модели).
4. Инфинити (только QX).
5. Субару (только Аутбек, Легаси 2004 модельного года).
6. Фольксваген (только Туарег, Фаетон, Гольф, Пассат/СС, Тигуан).
Всё!!! Все остальные, к большому сожалению, не в игре!
При этом всеми хвалёный Лексус совершенно далёк по этим показателям даже от Фольсквагена. Напомню, говорим только о кузове!
Если лично у Вас к качеству и исполнению кузова Лексуса вопросов нет и Вы действительно считаете, что шумоизоляция достойная, дверь закрывается приятно, ручка двери хлопает приятно и никаких вибраций на брусчатке нет, то смею Вас уверить - у Вас заниженная планка комфорта. Вы не отличите (по качеству!) футболку H&M от Армани)). Увы, но признайтесь, что это так.
Скрипы салонного пластика!!! О, эта музыка сверчковых инструментов....
К сожалению, ни одна марка, ни одна модель (б/у конечно) не может похвастаться отсутствием сверчков.
Кто-то скрипит меньше, кто-то больше, но скрипят все, даже Бентли.
Вот список марок и моделей, которые скрипят меньше, чем другие (от лучшего к худшему):
1. БМВ (все модели, кроме Х5, Х6 2007 модельного года).
2. Мердседес (все модели).
3. Инфинити (только QX).
4. Ауди (все модели, кроме А1, А2, А3, Q3).
5. Фольксваген (только Туарег, Тигуан, Гольф).
И это совершенно не связано с отсутствием рамы! Так как кузов "играет" исключительно во всех автомобилях.
И с этим надо смириться.
Мне, как и многим автомобилистам "сверчки" очень досаждают, от чего складывается впечатление, что машина "разваливается". Конечно, суждение ошибочно, ведь кузов играет всегда, запас прочности металла велик, а скрипы появляются именно в тот момент, когда у Вас просели пружины, просели амортизаторы, а детали салона расшатались под влиянием "игры" кузовных деталей.
Единственный выход - это проклейка антискрипом. Возможно полностью всего салона, а возможно локально и постепенно.
После того как Вам проклеили авто антискрипом, не поленитесь и примите работу, чтобы потом, если на брусчатке отдельные скрипы будут проявляться, не вступать в конфликт с собой и не думать, что больше сделать ничего невозможно. Возможно! Вам просто некачественно сделали работу.
Принимая работу достаточно будет всего лишь с усилием несколько раз понажимать в местах соприкосновения пластиковых деталей! Результат увидите сами.
Пока на этом всё. Следующая часть не за горами.