Хочу представить из своей коллекции, восстановленный приемник АТ-66 1970 года выпуска для автомобиля ГАЗ-24 1-й серии.
Отдал мне его сосед по гаражу, в заводской упаковочной коробке, но «новым» его назвать сложно, скорее не использованный, который не стоял на автомобиле. Из-за небрежного хранения в протекающем гараже, АТ-66 был далеко не в лучшем виде, у него разложился пластик кнопок, скорродировала передняя панель вместе с хромированной рамкой шкалы. Как не странно, но даже в таком виде приемник сразу заработал, причем чисто. Все равно пришлось приемник разобрать, перебрать и смазать механизм вариометра, заменить испорченную коррозией лицевую панель и хромированную рамку шкалы, в том числе пришлось заменить толкатели с кнопками. Все детали были подобраны с нескольких доноров, отбирались в безупречном состоянии. На удивление, но дальше толкателей коррозия не распространилась, поэтому удалось восстановить АТ-66 в идеальном состоянии.
В свое время слышал, что на номенклатурных ГАЗ-21С ставили АТ-66 в комплекте с черным пластиком. Пробовал, можно поставить, но придется пилить оклад, горизонтальная ось АТ-66 ниже на 5мм оси А-18, поэтому низ надо подпиливать, а вверху остается шель в 5мм, даже если поставить хром оклад от А-18. Нарыл интересную информацию в журнале «РАДИО» за сентябрь 1967г., там описан АТ-66 как новый приемник для Волги, взамен А-18, Волга была только ГАЗ-21, ГАЗ-24 появилась 1969г., вероятно, что АТ-66 выпускались с 1967-1969г.г. в корпусе с геометрией А-18, и механизм вариометра стоял от А-18, иначе поднять ось не реально. К сожалению АТ-66 выпущенных ранее 1969г. не встречал, на фото в «РАДИО» №9 1967г. у ранних АТ-66 другие кнопки толкателей, с другой геометрией, а лицевая панель идентична А-18 и отличается от АТ-66 предназначенных для ГАЗ-24.
Сергей Буров