Рено Логан первого поколения стал самым первым народным автомобилем зарубежного производства. Ну, как зарубежного, появившись в 2004 году, автомобиль уже с 2005 года собирался в России, на московском заводе Автофрамос, позднее переименованном в ЗАО Рено Россия.
Несмотря на некоторые косяки, Рено Логан стал реально народным автомобилем, он отличается надёжностью, неприхотливостью, доступностью, дешевизной ремонта и обслуживания.
Рено Логан выпускался, как я уже упоминал, с 2004 года. Последние автомобили первого поколения были выпущены в 2015 году. Но продавались машины в России как минимум до 2016 года. За годы производства Рено Логан несколько раз подвергался модернизациям, что немного отражалось на его внешнем облике, но не сильно. По технической части автомобиль практически не менялся, так как изначально он получился очень надёжным, как раз для российских дорог. Всё дело в том, что машину специально проектировали для стран с низким качеством дорожного покрытия.
Интересно, что при проектировании модели Рено Логан перед инженерами стояла задача сделать автомобиль со средней стоимостью порядка 5 000 евро, но в итоге получилось так, что в России автомобиль в 2005 году стоил порядка 8 000 евро. Это такая наценка у российских производителей, или ценовая политика Рено – нам неизвестно.
Внешне Рено Логан первого поколения выглядит не слишком привлекательно – кузов как будто вырублен топором и состоит из прямых линий. Впрочем, благодаря своей бюджетности и надёжности, автомобиль всё равно пользовался огромным спросом. Сразу обряжаешь внимание на неудобные дверные ручки, врезанные прямо в кузовные панели замки запирания дверей.
Производитель утверждал, что сборка кузова очень качественная и добротная. Не знаю, как для других рынков, но автомобили, собранные в России этой добротностью и качеством сборки точно не отличались. Лично у меня качество сборки российских Рено Логан первого поколения ассоциируются с Волгами – издалека вроде ничего, а близко подойдёшь, всё печально. Зато простота внешнего вида Логана отражается на низкой стоимости кузовных запчастей.
Внутри Рено Логан так же прост, как и снаружи. При этом всё находится под рукой, пускай и большинство комплектаций откровенно «пустые», на многих даже нет электрических стеклоподъёмников. Так как автомобиль бюджетный, то многие брали именно самую дешёвыю модификацию, в которой кроме водительской подушки безопасности и обогрева заднего стекла больше из опций ничего не было.
Спереди в автомобиле достаточно просторно, а вот сзади уже не сильно удобно, особенно когда нужно перемещаться на дальние расстояния. С другой стороны, ездили же мы раньше на Жигулях и Москвичах, и не жаловались. Тем более, что Рено Логан в своё время имел самый просторный салон для своего класса, за что его так полюбили таксисты.
Качество материалов в салоне явно бюджетное, но при этом сборка салона куда лучше, чем подгонка кузовных панелей, хотя тоже особо не блещет. Хотелось бы отметить объём багажника в 510 литров, что для такого небольшого автомобиля очень достойный результат.
Моторы для Рено Логан в России были доступны только трёх типов:
⦁ 1,4 литра с мощностью 75 л.с;
⦁ 1,6 литра восьмиклапанный с мощностью 84 л.с;
⦁ 1,6 литра шестнадцатиклапанный с мощностью 102 л.с.
Слабый однолитровый бензиновый и 1,5 литровый дизельный моторы в Россию официально не поставлялись. Что касается бензинового мотора 1,0 литра, то он и не нужен, а вот дизель 1,5 литра был бы прекрасным выбором для таксистов и курьеров.
Большинство Рено Логан оснащались пятискоростной механической коробкой передач, но потом появилась и автоматическая коробка передач, которая предлагалась только опционально, и только в паре с мотором 1,6 литра на 102 л.с.
Если проанализировать отзывы владельцев Рено Логан первого поколения, то можно сделать вывод, что автомобиль надёжен и прост в ремонте и обслуживании, большинство работ можно сделать самостоятельно. С другой стороны – это бюджетник в полном смысле этого слова, рабочая лошадка, не обременённая всякими наворотами. Так что если вы привыкли к комфорту, то Рено Логан вам явно не понравится.
Пишите в комментариях, как вы относитесь Renault Logan, и не забывайте про подписку на мой канал!