Ремонтный комплект, используемый вместо запасного колеса, занимает меньше места в багажнике чем колесо, весит меньше также стоит меньше - вот почему он сейчас почти стандартный во многих автомобилях, а запасное колесо необходимо оплачивать дополнительно. К сожалению, ремонтный комплект не устраняет все повреждения шин, и его неправильное использование может быть опасным!
Иногда бывает, что в багажнике просто нет места для запасного колеса - его использует, например, сабвуфер, инструменты или усилитель автомобильной аудиосистемы, поэтому производители решают заменить «инвентарь» комплектом. Такой ремонтный комплект, вообще говоря, состоит из флакона с клеем, небольшого компрессора с питанием от розетки 12 В и набора соединений, позволяющих подавать клей вместе с воздухом в поврежденное колесо. В случае прорыва шины клей прижимается давлением воздуха через отверстие в шине снаружи уплотнения шины и вулканизирует отверстие - это позволяет продолжить поездку. Теоретически, если отверстие маленькое, а инородное тело удалено или выпало, вы можете ездить и на запечатанной шине.. Подобные клеи для шин используются в велосипедах с отличными рабочими характеристиками как постоянное решение для замены внутренней камеры - вы можете легко ездить на ней, и об этом стоит знать. А в профессиональных мотоциклах давление воздуха в колесах может быть в 2-3 раза выше, чем в колесах легкового автомобиля!
И все же, ремонтный комплект не решает всех проблем, а иногда даже опасен: ремонтный комплект может запечатать временно или навсегда такие повреждения, которые подлежат обычному ремонту в мастерской. Если повреждение шины исключает ремонт в мастерской, ремонтный комплект не сможет вам помочь. Это касается не только отверстий большого диаметра, но и любого повреждения боковины шины, если такое повреждение связано с его вулканизацией. Если шина прорезана сбоку, комплект использовать нельзя! На практике, в большинстве случаев набор не будет работать, то есть мы можем накачать целую бутылку клея в круг, и воздух все равно будет выходить, отверстие не будет закрыто. Но если это небольшие отверстия или разрывы со стороны то в этом случае ремонтный комплект может их запечатать, а точнее на короткое время.
Что это означает на практике? Что ж, всегда, если мы обнаруживаем потерю воздуха в колесе и у нас нет запасного колеса а только для набор для ремонтного комплекта, мы должны определить место повреждения: проверить, является ли шина гвоздем или винтом, или, возможно, она порвана сбоку? Это будет означать, что вам нужно видеть шину с каждой стороны, и, возможно, даже снять колесо, чтобы посмотреть на него. Бывает, что мы можем сразу увидеть дефект, но если он находится внутри колеса, комплект не нужен! Если мы не знаем, в чем причина потери воздуха, то использование набора, мягко говоря, рискованно. Что может случиться? Ну, мы заклеим и надуем колесо, начнем поездку, и воздух снова выйдет. Половина беды, если это происходит постепенно и при медленной езде. Хуже, если мы уверим в успех ремонта, а шина поломается или внезапно потеряет давление при быстром повороте! Это может закончиться несчастным случаем.
Совет: если у вас есть ремонтный комплект и вы хотите его использовать, сначала найдите место повреждения - иногда вам просто нужно надуть компрессор (сначала без клея) и прислушаться к тому, как выходит воздух. Если вы не знаете, где повреждение и как оно выглядит, не используйте гарнитуру, обратитесь за помощью на дороге.
