Самолёты – это не то, что списывают очень часто. Их строительство обходится дорого и только очень состоятельные авиакомпании или военные начальники могут позволить себе побольше летательных игрушек.
Но, как и все технические приспособления, да и всё в этом мире – самолёты приходят в негодность. У одних компаний раньше, у других позже. Этот миг неотвратим. Но можно ли назвать его концом? Далеко не всегда.
Одинокий под дождем
Многие самолеты действительно заканчивают свою историю под открытым небом на огражденной территории, годами ржавея и разваливаясь. Оборудование с них снимают, а пустые каркасы поражают одиноких птиц своей масштабностью. Некие кладбища самолетов, которые никогда не взлетят.
Чаще всего в такие места попадают самолёты, чья утилизация будет дорого стоить. Потому они и занимают жилплощадь. У наших наблюдателей есть возможность узнать, сколько времени потребуется самолету, чтобы распасться на атомы.
Выход из ситуации
Но не все самолёты так трагично заканчивают свои пути. Находчивые люди нашли выход из этой ситуации. Например, в Монино, в Московской области, находится Музей авиации, там представлены экспериментальные летательные аппараты, которые не попали в серийное производство. Также на таких экспозициях выставляются летательные аппараты, вошедшие в историю. Но, конечно, каждый серийный самолет туда не помещают.
Еще один путь самолета за чертой финального рейса – коммерческая эксплуатация на земле. Некоторые энтузиасты открывают кафе, другие – парки развлечения. Вон старый «Буран» сейчас радует детишек в парке. Подумать только – самый масштабный космический проект восьмидесятых поныне развлекает детей, мечтающих полететь в космос.
Ставь лайк, подпишись на канал и узнавай о машинах нашего времени и не только!