Технический прогресс - штука неумолимая. Многие специальные машины, ещё недавно использовавшиеся в больших количествах и встречавшиеся повсюду, при появлении более совершенных образцов техники быстро сходят со сцены. Среди таких, почти исчезнувших в наше время машин, оказались и механические тросовые экскаваторы на пневмоходу. Они были вытеснены более совершенными гидравлическими экскаваторами, которые при тех же размерах и мощности двигателя обеспечивали значительно большее усилие копания, а также имели более удобное управление, позволяющее оперировать стрелой и ковшом с большой точностью, что давало возможность работать в стеснённых условиях. Тем удивительнее было встретить несколько лет назад сохранившийся тросовый экскаватор ЭО-3311Г, да ещё и в отличном на вид состоянии!
ЭО-3311Г выпускался на Кентауском экскаваторном заводе, находящемся в городе Кентау Южно-Казахстанской области (в настоящее время предприятие называется АО «Экскаватор»). Выпуск этой машины взамен её предшественника, экскаватора Э-302Б, был начат во второй половине 1970-х и продолжался, по некоторым данным, до конца 1980-х.
Как видно по заводской табличке, эта машина была выпущена в марте 1985 года. Индекс модели ЭО-3311Г расшифровывается следующим образом: ЭО - экскаватор одноковшовый; первая цифра (3): 3-я размерная группа (вес экскаватора 12-17 тонн, двигатель 50-80 л.с., объём ковша - 0,4 -1,0 м³); вторая цифра (3) - тип ходовой части: пневмоколёсная, третья цифра (1) - исполнение рабочего оборудования: с канатной подвеской, четвёртая цифра (1) - порядковый номер модели, буква Г - индекс модернизации.
Основное рабочее оборудование экскаватора - универсальная лопата. На данном экземпляре оборудование смонтировано в варианте обратной лопаты, но рукоять с ковшом (его объём - 0,4 м³) можно переставить и получить прямую лопату, на фото хорошо видны отверстие посредине стрелы, предназначенное для крепления рукояти в варианте прямой лопаты, а также открывающееся днище ковша. Также экскаватор мог дополнительно комплектоваться оборудованием драглайна и грейфера.
Наиболее часто такие экскаваторы применялись на строительстве и ремонте различных коммуникаций (водопровод, канализация, теплосети, сети связи, электроснабжение и пр.), а также не небольших стройках, в том числе в сельской местности. Достоинством пневмоколёсных экскаваторов является их мобильность: на небольшие расстояния ЭО-3311Г может передвигаться своим ходом со скоростью до 15 км/ч, что вполне достаточно для перемещения в пределах небольшого города. Как и у многих других колёсных спецмашин, при передвижении используется гидравлическое рулевое управление.
Для перемещения на большие расстояния экскаватор мог буксироваться грузовым автомобилем. Оба моста машины - ведущие, что позволяет уверенно перемещаться по раскисшим стройплощадкам.
В задней части поворотной платформы установлен двигатель машины - дизель Д-65ЛС мощностью 50 л.с., такие двигатели устанавливались и на многих других моделях экскаваторов.
Есть подозрение, что этот экскаватор долго стоял на какой-нибудь базе госрезерва и был продан по истечению срока хранения. Не удивлюсь, если эта редкая машина ещё работает, благо её состояние это позволяло. Надёжность и ремонтопригодность тросовых экскаваторов достаточно высоки, а дальше всё будет зависеть от хозяина, известны случаи, когда в заботливых руках одного человека техника исправно служит 30-40 лет!
