Казалось бы, что может случиться с ключом зажигания? Нагрузка-то на него мизерная. Но и он иногда умудряется сломаться прямо в замке зажигания, причем в самое неподходящее время. У автора, например, это произошло при необходимости срочно отогнать машину с парковки. Вот и не верь после этого в закон подлости.
Вариант с минимумом проблем
Проще всего, когда ключ ломается не заподлицо с личинкой и тем более не внутри нее, а остается торчать наружу на несколько миллиметров. Значит, его можно подцепить узкогубцами. Но сразу бежать за инструментом не спешите. Для начала запаситесь куском плотного картона и самым известным средством автохимии, оно же «самый мужской одеколон». Проще говоря, WD-40.
И то, и другое нужно не просто так. Сам по себе ключ зажигания ломается редко – обычно это происходит по причине плохо проворачивающейся из-за загрязнения личинки. Сопротивление провороту у нее растет постепенно, к этому успеваешь привыкнуть и не замечаешь. А вот вытащить остатки ключа будет сложно, особенно если личинку еще и заклинило: узкогубцы могут сорваться и повредить обшивку рулевой колонки.
Именно поэтому мы сначала основательно прольем личинку аэрозольной проникающей смазкой, затем, пробив в картонке небольшое отверстие (чтобы только за остаток ключа зацепиться), приложим ее на замок и уже только после этого попробуем вытащить обломок.
Первым делом проверните ключ в положение «выключено», иначе попытка выдернуть обломок однозначно повредит личинку. Усилие вытягивания лучше наращивать постепенно, а не дергать рывком.
Обломок не подцепляется
Это уже вариант похуже. Главное – не следовать совету, растиражированному по интернету, пытаясь приклеить к обломку отвертку или головку ключа на суперклей. Вытащить обломок это не поможет, зато текучий клей неизбежно заберется внутрь замка зажигания и окончательно выведет его из строя. Из той же оперы рекомендации засверлиться в обломок и вытащить его саморезом. Тут вероятность сделать еще хуже опять-таки выше, чем шансы на успешный исход, особенно без развитых слесарных навыков.
Два шила или две толстых швейных иглы, введенные в замок по бокам от обломка максимально глубоко, будут более надежным способом решения проблемы. Если замок не вернулся в положение «выключено», то, удерживая обе иглы плоскогубцами, их можно использовать для проворота личинки, вставив между ними плоскую отвертку как рычаг.
Замок выключен? Отлично, можно начать вытаскивать обломок. Постарайтесь нащупать иглами хоть что-то, за что можно зацепиться на обломке, и попробуйте вытолкнуть его наружу. Если не повреждены внутренности личинки, что обычно приводит к блокировке ключа в замке, обломок должен вытянуться хотя бы настолько, чтобы уцепиться плоскогубцами. Ну а тут уже обратитесь к инструкции из предыдущего подраздела.
… и ничего не помогло
Тут, увы, придется повозиться основательно. Вооружаемся чемоданчиком с инструментом и инструкцией по ремонту своего автомобиля, в которой открываем раздел «Снятие замка зажигания».
Однако замок зажигания мало снять, нужно еще и извлечь из него личинку. А об этом в инструкциях по ремонту часто не пишут ни слова. Что ж, к счастью, есть интернет, а в нем – профильные форумы владельцев авто по маркам и моделям. Чем дольше выпускалась ваша машина и чем популярнее она на рынке, тем больше вероятность, что кто-то уже сталкивался с такой проблемой.
Конечно, всегда остается и «аварийный» вариант – отвезти машину в автосервис. Но самому справиться интереснее, не так ли?
