Если вы любите природу и хотите открывать для себя новые места — вам однозначно подойдет горный велосипед.
“Можно же ходить пешком?” — да, но далеко вы не уйдёте, если нет подготовки в ходьбе по пересечённой местности.
“Можно же путешествовать на машине?” — да, но на большой скорости, да по автострадам, вы потеряете массу впечатлений, получив поверхностное представление о природе. К тому же, не всякая машина привезёт к наиболее заманчивым красотам.
Горный велосипед (маунтинбайк, от английского — mountain bike) идеально решает вопрос передвижения на природе. Быстрее и удобнее, чем на ногах, медленнее и полноценнее, чем на машине. Ведь он создан специально для езды по бездорожью!
Конечно, вы можете взять велосипед из дедушкиного сарая и поехать на нём за грибами. Рули рулём, крути педали — принцип работы всех велосипедов одинаковый. Однако на горном велосипеде ехать будет приятнее и я сейчас объясню, почему так.
Чтобы преодолевать кочки, каменистую или песчаную дорогу, колеи, лужи, уверенно ехать вниз и забираться в гору, горный велик имеет такие особенности конструкции.
Мягкая (амортизационная) вилка. Это деталь, которая соединяет руль и переднее колесо. Вилка сжимается и разжимается на неровностях дороги, и вы едете легче и быстрее. Она как бы “проглатывает” препятствия: они меньше чувствуются, а вас меньше трясёт на велосипеде.
Прочные колёса с широкими покрышками. Созданы, чтобы уверенно держать велосипед на неровной дороге. Резина более рельефная, “зубастая”. Наверное слышали такой характерный шум на тротуаре от приближающегося велосипеда? Это шумят покрышки маунтинбайка, в отличие от городской или шоссейной модели с гладким протектором.
Ещё один амортизатор. Он есть не на всех горных велосипедах, но если есть - то это самый-самый настоящий маунтинбайк, предназначенный для горных дорог. Второй амортизатор располагается в раме, под седлом, у заднего колеса. Такие велосипеды называются двухподвесами и стоят они в несколько раз дороже обычных горников.
Зачем нужны два амортизатора?
Они выполняют роль подвески — в прямом смысле слова держат раму с велосипедистом в как бы подвешенном состоянии. Рама пружинит при прохождении препятствий и даёт возможность проезжать самые немыслимые места, на которые только хватает смелости.
Но это уже ближе к экстремальному спорту, о котором расскажу позже. Помимо того, о чём я уже сказала, горный велосипед имеет многоскоростную систему передач и дисковые тормоза.
Итак, горный велосипед лучше оснащён технически, чем городской (сити-байк) или шоссейный. И на нём вполне можно кататься по городу, он универсален! Но технически маунтинбайк предназначен именно для бездорожья, где наиболее полно раскрывается его потенциал.