Как только в мире зародилось коммерческое (торговое) судоходство, а по рекам и морям начали перевозить ценные товары, появились и морские разбойники - пираты, которые за этими товарами охотились. Слово "пират" происходит от древнегреческого "пейратес" - "разбойник". Сами пираты именовали себя "вольными добытчиками".
Описания походов, которые с современной точки зрения нельзя назвать иначе, чем пиратские набеги, встречается в древнегреческих мифах, поэмах и трудах историков. "Вольный промысел" считался не преступлением, а, скорее, доблестью. Пиратство во все времена, а особенно тогда, когда корабли представляли собой утлые скорлупки, игрушку ветра и волн, было сопряжено с риском, требовало от людей большого мужества и отваги.
Наиболее прибыльным делом у "вольных добытчиков" считался захват в плен богатых и знатных морских путешественников. За такой "товар" можно было получить выкуп, многократно превышающий стоимость захваченного судна и его груза. В ряде случаев пираты одной страны вели многолетние кровопролитные войны против мореходов других стран. Так, персы грабили корабли греков, чьи города-государства страдали от раздробленности и не могли объединить свои силы для борьбы с общим врагом.
В 478 году до нашей эры несколько греческих островных государств обратились к могущественной Афинской республике с просьбой организовать морской союз. Вскоре в Афинах приняли свод законов, делавший "ремесло" морских разбойников почти государственной службой. "Морское сообщество", союз эллинских пиратов, действовал с разрешения властей.
В этом обществе действовали строгие правила: на свои суда не нападать, участвовать в охране и патрулировании побережья, отражать набеги чужаков, платить с добычи налог в казну, помогать афинскому флоту во время войны. Афинские пираты после принятия законов о вольном промысле стали представлять собой нечто среднее между резервом флота республики и соединением береговой охраны.
Защищать греческих мореходов от персов и обеспечивать нормальную морскую торговлю между островами и континентальной частью Эллады им помогал хорошо оснащённый флот. Боевые корабли несли одну-две мачты с прямыми парусами и имели от одного до пяти рядов вёсел. Гребцами были рабы, пленники или преступники. Труд гребца был тяжёл: многометровые вёсла весили несколько сот килограммов, для баланса в их рукояти заливался свинец. За одно весло на длинную скамью - банку сажали 2-3 гребца. На корме сидел специальный член команды - гортатор, криками или звуком барабана задававший ударами ритм гребли.
Один из древнегреческих мифов описывает поход аргонавтов на парусно-гребном судне "Арго" в далёкую страну Колхиду. Аргонавты должны были захватить золотое руно - сокровище царя Колхиды.
Другие статьи на тему "Корабли":
Зарождение мореплавания. Начало начал.
Зарождение мореплавания. Пионеры путешествий.
Зарождение мореплавания. Первые суда.
Зарождение мореплавания. Весло и парус.
Зарождение мореплавания. Судоходство в древности.
Зарождение мореплавания. Средиземноморские мореходы.
Чем больше подписчиков на канале, тем чаще будут появляться новые публикации.
Не пропустите самое интересное!