Simms Motor Scout
Страна Великобритания
Производитель Simms/шасси De Dion-Bouton
Годы производства 1898
Кол-во построенных 1
Экипаж 1
Вооружение - Mark IV Maxim .303 machine gun
Бронирование: Пулеметный щит 3-5 мм
Сухая масса, 0,20 тн
Двигатель ДВС, 1,5 л.с.
Максимально вооружить все что движется стремились всегда. Как только на велосипеды и кареты поставили бензиновый двигатель и они смогли нести больше чем одного человека, этот самый человек постарался поставить на технику оружие. В последнем десятилетии 19 века Английская империя участвовала в нескольких вооруженных конфликтах. Достаточно успешный торговец машинами и двигателями Фредерик Ричард Симмс (Frederick Richard Simms) дилер фирмы Готлиба Даймлера ( Daimler-Motoren-Gesellschaft) в Великобритании предложил в 1898 году новое средство борьбы - вооруженный пулеметом квадроцикл. Так родилась первая в истории Вооруженная машина с двигателем - Simms Motor Scout.
Симмс пошел не по самому легкому пути. В качестве шасси изобретатель использовал раму квадроцикла фирмы Beeston. Beeston выпускал квадроциклы велосипеды и планировал выпуск трициклов и квадроциклов по лицензии De Dion-Bouton. В 1898 году Симмс взял шасси от лицензионного квадроцикла, выпущенного фирмой New Beeston Cycle Company of Coventry.
Вооружен квадроцикл был пулеметом .303 Maxim Mk.IV, который с 1895 года выпускал в Англии Хайре Максим, переехавший сюда из Америки. Пулемет еще не был оснащен характерным кожухом для охлаждения и двумя ручками, но система автоматики уже была отработана и "машина смерти" уже была опробована в локальных конфликтах, хотя еще и не была принята на вооружение ни одной крупной армией мира.
Simms Motor Scout был показан на промышленной выставке в Ричмонде в апреле 1898 года. Кроме пулемета и стрелка он мог нести на себе около 450 кг амуниции и топливо на 120 миль. Motor Scout стал первой в мире боевой машиной, приводимой в движение бензиновым двигателем. В наследство от Де Дион-Бутон машине достался и педальный привод, который боец мог воспользоваться в крайней ситуации, а учитывая надежность двигателей в это время, пользоваться этим пришлось бы часто.
Несмотря на англо-бурскую войну, где, учитывая рельеф местности и большие расстояния, машина Симмса могла бы пригодится, она так и осталась в единственном образце. А Фридерик Симмс неудачно предложив через несколько лет еще и бронированный автомобиль решил сосредоточится на мирной деятельности, где добился успехов и считается в Англии одним из пионеров автомобилестроения Англии.