От большинства автолюбителей можно услышать, что мол автомобили предыдущих лет куда надежнее современного хлама, ведь некоторые из них выпущены еще в прошлом веке, но при этом все еще на ходу. В первую очередь это вызвано тем, что раньше все делали с душой и на долгий срок, а понятие маркетинга было известно далеко не всем. Сейчас же, для нового автомобиля проехать 100 тыс.км-это уже победа, а потом же в моторе нужно менять ремень ГРМ, или капиталить движок, потому что фактически свой ресурс он откатал. Но есть автомобили, под капотами которых стоят надежные агрегаты. Для них цифра в 100 или 200 тыс.км смешна, ведь они миллионники. Сегодня у нас Топ Самых Надежных Двигателей!
Двигатель Toyota JZ. Ставились эти моторы на многие автомобили, год выпуска которых был с 1990 по 2007. Некоторые автолюбители считают серию этих двигателей вообще самой надежной в мире. Объем был 2.5 или 3.0 литра. Преданные фанаты японских тачек ценят этот мотор не только за ресурсность, но и за потрясающую способность к тюнингу.
Toyota 3S-FE. Этот мотор не такой мощный, однако очень надежный, ведь он стоит на многих вечных Тойотах, которые даже с кучей неисправностей все равно на ходу. Объем этого мотора 2.0 литра, а мощность от 120 до 140 л.с. Многие любят Тойоты 90-х годов именно из-за этого мотора.
BMW M30. Еще одна легендарная и знаменитая серия моторов, которая установлена на почти вечных немецких автомобилях. Объем этих шестицилиндровых двигателей от 2.5 до 3.4 литра. Почему же эти моторы так надежны? Все просто, ведь у них чугунный блок цилиндров , а также хорошие инжекторные системы питания. Также вспомним знаменитую серию моторов BMW M50, объем которых составлял 2.0 и 2.5 литра. У них также чугунный блок цилиндров, а некоторые тачки до сих пор эксплуатируются каждый день, доставляя радость своим владельцам.
V8 от General Motors. Эти двигатели также очень надежны, а ставили их в основном на Chevy Tahoe и на многие пикапы. Эти движки нижневальные и имеют низкую степень форсировки, поэтому и остаются на ходу даже спустя "дцать" лет. Многие владельцы отмечают неприхотливость мотора, особенно к топливу, ведь он ест все подряд.
Mercedes OM 602. Куда же без знаменитых 5-ти цилиндровых дизельных немецких моторов? Эта серия имеет цепной привод ГРМ и ставилась на многие живучие немецкие седаны. Объем движков 2.5 и 2.9 литров. На многих седанах пробег далеко за 700 тыс.км, однако никаких задиров в цилиндрах у них нет.
Toyota UZ. Это уже агрегаты посерьезнее, ведь у моторов 8 цилиндров. Начиная с 1989 года эти моторы ставились на седаны премиум класса марки Toyota и Lexus. Объем движков от 4.0 до 4.7 литров. Кстати только в Японии, на Toyota Crown до сих пор ставят эти моторы, поэтому многие автолюбители готовы гнать эти машины к нам.
Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал.