Визитная карточка Владимирской области и одна из самых мощных и красивых пород лошадей. Владимирский тяжеловоз может исчезнуть как вид. Сохранить уникальную породу пытаются некоторые животноводческие хозяйства. Об истории тяжеловоза и его настоящем — в репортаже Дмитрия Горкина.
Недюжинная сила и былинная красота. Представителей Владимирского тяжеловоза легко узнать по пяти отметинам. Это так называемая проточина на морде и четыре белых носочка. Крупные размеры: почти под два метра в холке, сильные мускулистые ноги и роскошная грива.
Несмотря на внушительные габариты, у этой породы очень дружелюбный характер. Именно с нее всегда рисовали богатырских коней. Сейчас судьба породы под вопросом: она признана малочисленной. А хозяйства, которые пытаются ее сохранить можно пересчитать по пальцам. Одно из них — в Гаврилов-Посаде Ивановской области, родине Владимирского тяжеловоза.
Екатерина Кондратьева, руководитель животноводческого комплекса «Родина»: «К нам лошади пришли в 2013 году. Поголовье у нас сейчас — 100 голов. 40 конематок и 4 основных жеребца-производителя. Подбор нам ведет институт коневодства, который находится в Рязани. Под каждую лошадь закреплен свой жеребец. И мы в настоящее время продаем только жеребчиков, а маленьких кобылок оставляем себе для «ремонта», для увеличения поголовья».
На протяжении 60 лет в стенах Гаврилов-Посадского конного завода пытались вывести уникальных лошадей, способных поднять сельское хозяйство и улучшить беспородных. И в 1946 году это удалось: официально была зарегистрирована новая порода — Владимирский тяжеловоз. У тяжеловоза — особая история, заслуживающая внимания.
Сергей Рыбаков, председатель правления Ассоциации развития исторических поселений «Русская провинция»: «Все нынешние тяжеловозные породы ведут свой род от рыцарской лошади, которая называется дистриэ. Это середина средних веков 14-15 века. Лошадь, которая могла нести тяжеловооруженного всадника. Мы помним, что рыцарский доспех весил от 20 до 50 килограммов. И примерно столько же было доспехов на лошади».
Борис Волченков, старший научный сотрудник краеведческого музея г. Гаврилов-Посад: «Клейдесдаль, Першероны, Шайры — вот эти породы скрещивались с местными кобылами, как в литературе часто пишут, беспородными, с чем я категорически не согласен. Так как столько лет здесь был завод, крестьяне занимались правильной селекцией. Конечно местная порода была, но нужно ей было придать нарядность, более мощной ее сделать».
А это еще одно хозяйство, где стараются сохранить Владимирского тяжеловоза — «Монастырское подворье», в селе Косинское Юрьев-Польского района. Конезавод создали на базе колхоза в начале 60-х годов. Местные лошади более широкие и сбитые, чем Гаврилово-Посадские. Считается, что такая коренастость делает их еще более надежными и спокойными.
Ольга Евсеева, управляющая племенным конным заводом «Монастырское подворье»: «На заводе ведется целенаправленная селекционно-племенная работа с различными линиями и семействами. Владимирская порода признана малочисленной, исчезающей породой. Так как маток очень незначительно осталось, приходится держать жеребцов всех линий. Это 7 линий, 7 маточных семейств и благодаря этому порода жива».
Сегодня на подворье более 50 маток и около 10 жеребцов-производителей, остальные — молодняк разных возрастов. В последние годы поголовье, хоть и ненамного, удалось увеличить. Правда, спрос на таких коней всё ниже. Необходимость в живой тягловой силе отпала, на смену пришли машины и разведение в больших количествах стало ненужным. По мнению Сергея Рыбакова, председателя правления Ассоциации «Русская провинция», допустить исчезновения этой породы нельзя.
Сергей Рыбаков, председатель правления Ассоциации развития исторических поселений «Русская провинция»: «У этих лошадей вряд ли наступит расцвет, связанный с экономикой их применения, но сохранить мы их обязаны, и определенно перспективы для этого открывает туризм. Лошади очень красивые. Туристы ими интересуются не для перевозки колясок или карет, а как предмет любования, предмет эстетического удовольствия».
Владимирского тяжеловоза можно смело назвать национальной гордостью. Кстати, в странах Европы подобные породы давно признаны национальными символами. Там существуют специальные госпрограммы для их сохранения. И чтобы окончательно не утратить этот уникальный вид, возможно, стоит перенять их опыт.
Дмитрий Горкин, Александр Чунаев, Андрей Синягин
«Вести-Владимир»
Адаптировано для Яндекс.Дзен: Digital[or]Love