итак начнём первый в этом топе это
1. ВАЗ-2122 «Река» ну или плавающая нива автомобиль-амфибия, созданный на Волжском автомобильном заводе на базе агрегатов автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Предназначался для перевозки личного состава, грузов, монтажа вооружения и военной техники. Серийно не производился. Единственная, разработанная на сегодняшний день на АвтоВАЗе, модель типа вездеход-амфибия. По назначению ВАЗ-2122 позиционировался как армейский автомобиль командира роты, в открытом документообороте завода проходил как «автомобиль для рыболовов и охотников», в Министерстве обороны СССР НИОКР по этой теме проходили под шифром «Река».
2.сити кары такие как гном и эльф LADA Gnome или же ваз 1151
российский концепт-кар от АвтоВАЗа. Наладить выпуск этого автомобиля предполагалось на отдельном сборном заводе по 10 000 машин в год. Но его производство по сложным обстоятельствам не было налажено, поэтому до наших дней он остался как опытный образец.
Начало разработок Лады Гном было положено в конце 80-х годов по инициативе совета молодых специалистов АвтоВАЗа и под руководством Петра Прусова, который занимал пост начальника управления и проектирования автомобилей. Микроавтомобиль, длина которого меньше 3 метров, сделанный на укороченной платформе Оки с её агрегатами, — городской автомобиль с количеством мест 2+2. и его пляжный вариант ваз 1152 эльф
российский концепт-кар электромобиля, созданного на базе микролитражного автомобиля ВАЗ-1151 «Гном», и предполагался как его пляжно-городская модификация.
Экспериментальная двухместная модель была разработана в 1996 году, электропривод для неё использовался от «Оки-Электро».
Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120 общим весом 315 кг. Запас хода при скорости 40 км/ч составлял около 110 км, максимальная скорость 90 км/ч.
«Эльф» участвовал в международных соревнованиях — ралли электромобилей в 1992 году в Монте-Карло, где занял второе место среди электромобилей-прототипов[1].
3. lada roadster Российский производитель АвтоВАЗ – это не только "Гранта", "Калина", "Веста" и прочие серийные модели. В линейке есть еще несколько автомобилей, о которых мало кто знает, потому что в серию они не пошли. Несмотря на то что их не собирают на конвейерах и не продают в столичных автосалонах, эти машины известны любителям автомобилей – просто это не массовый продукт. Об одной из таких машин стоит рассказать. Это "Лада Родстер" (фото будет представлено далее в нашей статье), созданная в Тольятти, и "Крым", разработанная студентами МГТУ им. Баумана. Данный отечественный концепт сумел привлечь особенное внимание на автошоу MIMS 2000 в столице. Автомобиль был разработан и построен под руководством дизайнера Сергей Нужного. Это модель является живым примером опыта Нужного в автодизайне. На этой модели были отработаны не только смелые дизайнерские идеи и решения, но также применялись технологии изготовления опытных экземпляров из полиэфирной смолы. Метод не подойдет для массового производства, но вот для мелкой серии подходит хорошо. Кстати, "Лада Родстер" построена на базе "Калины", однако не той, которую все хорошо знают. Тогда это была только перспективная "Калина". Работы над этим концептуальным авто начались в 2000 году.
4.
ВАЗ-2151 «Неоклассика» — концепт-кар универсала, продемонстрированный на Московском международном автосалоне в 2002 году.
Планировалось, что эта машина заменит морально устаревшие модели ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107. Машина была спроектирована на платформе автомобилей классической компоновки, её сборка осуществлялась бы на том же оборудовании, на котором выпускались Жигули, также часть узлов и агрегатов были позаимствованы у более современных выпускаемых моделей. Всё это до минимума сокращало затраты на производство и позволяло предложить потребителю автомобиль по весьма низкой цене[1].
5.
Проект LADA C — совместный проект АВТОВАЗа и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С класса. Существовал в России с 2004 по 2009 год.
«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа, совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия, которое должен был возглавить один из вице-президентов корпорации «Ростехнологии» Максим Нагайцев.[1]
22 декабря 2006 года между госкорпорацией «Ростехнологии» и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.
В 2009 году сотрудничество с Magna International было замороженно в пользу франко-японского альянса «Renault Nissan», французская компания Renaultприобрела 25 % акций АвтоВАЗ. Альянс предоставил свои платформы B, которые на 2012 год, были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.[2]
С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен. Платформа LADA B и ряд наработок лег в основу новой модели LADA Vesta.
информация взята из википедии
картинка с ютюб