Почему автомобиль с задним приводом всегда стоит дороже, чем с передним приводом? Это действительно интересный вопрос. Попытаемся вместе разобраться, существует ли вероятность того, что производители намеренно устанавливают задний привод на автомобили высшего класса, чтобы сделать их спортивными и мощными? И раскроем некоторые технические секреты.
Расположение трансмиссии в зависимости от двигателя
Прежде всего, нужно понимать разницу между машинами с задним и передним приводом. В переднем приводе вся система трансмиссии расположена спереди. Мощность, вырабатываемая горизонтально расположенным двигателем, проходит через коробку передач и передается на главный редуктор для замедления и увеличения кручения, а затем приводит в движение передние колеса.
Напротив, продольно расположенный двигатель генерирует мощность для большой коробки передач, затем использует длинный трансмиссионный вал для передачи мощности на главный редуктор на задних колесах, затем выводит мощность и приводит в движение задние колеса. Таким образом, поскольку коробка передач и главный редуктор малы, они не требуют больших затрат, что снижает общую стоимость.
Я вообще предпочитаю полноприводные автомобили. Мне нравится, как они четко слушаются руля. А какие машины предпочитаете вы?
Конструкция шасси
Как описано выше, все тяжелые компоненты в переднеприводном авто находятся спереди, поэтому нам просто нужно припаять подрамник к передней части для всей нагрузки, чтобы повысить механическую прочность, и не нужно заботиться о задней части.
Это сказывается на стоимости. Для армирования рамы обычно используется сталь сверхвысокой прочности, а это довольно дорого.
Автомобиль с передним приводом обладает ценовыми преимуществами при изготовлении. Без трансмиссионного вала и главного редуктора шасси можно сделать плоским, что снижает затраты на обработку.
Совсем иначе дела обстоят с задним приводом:
- Его шасси должно содержать всю систему передачи энергии, причем не только передняя, но и средняя, и задняя части должны быть усилены, поэтому прочность шасси должна быть выше, чем переднеприводного автомобиля.
- Обработка заготовки сложнее. Помимо размещения двигателя, шасси заднеприводной машины также должны иметь выступы для коробки передач, не говоря уже о промежуточном вале трансмиссии, проходящем через кузов автомобиля, а также главном редукторе сзади. Все эти детали требуют соответствующих мест для установки в корпусе.
В результате стоимость изготовления заднеприводного автомобиля выше, чем авто с передним приводом.
Вам было интересно? Подписывайтесь!
Друзья! Вам интересны подобные статьи? Если да, ставьте лайк, и я буду больше публиковать материала по этой теме. Также подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить следующие посты на эту тему.
А что вы думаете по поводу того, что производитель намеренно делает самые дорогие машины исключительно с задним приводом?
Картинки взяты из открытых источников: Яндекс.Картинки и Google картинки.