Найти в Дзене

Метро - филиал ада в Москве и немного про дешевое такси

Скажу честно, я ненавижу бл.. не люблю метро в Москве. Но без него никак нельзя. Чем плохо метро? Ну, начнем, пожалуй, с людей. ОНИ ТАМ ВЕЗДЕ. Нет, я люблю людей, но в метро их слишком много. Точнее, не в количестве проблема, а в их настроении. Все мы знаем, что в России не принято улыбаться. Да вообще не принято быть счастливым. Если с утра в лифте пожелать соседу доброго утра или поинтересоваться его здоровьем, да даже просто улыбнуться, то клеймо сумасшедшего обеспечено. В метро же складывается ощущение, что людей с хорошим настроением не пустили. Не дай вам бог СЛУЧАЙНО наступить человеку на ногу, либо ударить его рюкзаком, так сразу же получите суровое «Смотри куда прешь!», ну а если же вы едете с окраинной станции (обычно все приезжие первые года и живут далеко от центра, так что это наш случай), то вас могут и послать нах*р, и назвать всем русским матерным словарем. Все же недовольны жизнью, женой, зарплатой, а тут еще и долгой дорогой. Поэтому нужно иметь стальные нервы, чт

Скажу честно, я ненавижу бл.. не люблю метро в Москве. Но без него никак нельзя.

Чем плохо метро?

Ну, начнем, пожалуй, с людей. ОНИ ТАМ ВЕЗДЕ. Нет, я люблю людей, но в метро их слишком много. Точнее, не в количестве проблема, а в их настроении. Все мы знаем, что в России не принято улыбаться. Да вообще не принято быть счастливым. Если с утра в лифте пожелать соседу доброго утра или поинтересоваться его здоровьем, да даже просто улыбнуться, то клеймо сумасшедшего обеспечено. В метро же складывается ощущение, что людей с хорошим настроением не пустили. Не дай вам бог СЛУЧАЙНО наступить человеку на ногу, либо ударить его рюкзаком, так сразу же получите суровое «Смотри куда прешь!», ну а если же вы едете с окраинной станции (обычно все приезжие первые года и живут далеко от центра, так что это наш случай), то вас могут и послать нах*р, и назвать всем русским матерным словарем. Все же недовольны жизнью, женой, зарплатой, а тут еще и долгой дорогой. Поэтому нужно иметь стальные нервы, чтобы после поездки на работу или учебу остаться в хорошем настроении.

Самый трэш начинается, когда заходишь в метро с самокатом. В Москве для многих людей (я в их числе) электросамокат является необходимой вещью, транспортом, а не просто игрушкой (все вам расскажу и покажу). Так что в метро я тоже иду с электросамокатом, чтобы переезжать по центру быстрее. А он больше обычного, так что даже когда ты просто везешь его рядом, на тебя все смотрят косо, кроют матом, часто СПЕЦИАЛЬНО толкают. Так что единственный вариант выйти из метро в хорошем настроении – это хорошие наушники-затычки с любимой музыкой!

Ну а чем же метро может нравиться?

Тем, что при правильном подходе это самый быстрый способ передвигаться по Москве. Самый лучший вариант - это электросамокат плюс метро. Либо, если зима или плохая погода, то такси плюс метро. Как ни странно, иногда такси может быть даже дешевле поездок на трамвае/автобусе до метро. Главное - использовать любые приложения для заказа такси, кроме яндекса, так как он слишком дорогой. А так, доехать за 50-70 рублей до метро (если пешком 15-20 минут идти) считается нормой: удобно, дешево, комфортно. Существует немного замороченный вариант ездить на такси через приложения за 100-200 рублей по Москве на любое расстояние и время, но об этом здесь не хочу писать, в телеге напишите мне, если интересно. Даже бизнесмены и топ-менеджеры, которые зарабатывают на целый автопарк из личных водителей, все равно иногда выходят из своих майбахов и спускаются в метро, потому что для них время дороже сиюминутного комфорта. Простые авто владельцы тоже часто меняют авто на метро, многие доезжают до метро на машине и дальше под землю. Время - самый ценный ресурс в Москве.

Ну и в конце концов, в метро бывает очень красиво. Так что даже приятно иногда проехаться. Ниже - станция метро ЦСКА, новая, с памятниками и необычайно красивая.

-2

Хоть я и живу НЕ в Бутово, но наземную Бутовскую ветку метро (на фото ниже одна из станций) очень люблю, она похожа на наземные части метро в Нью-Йорке.

-3