Дом в степи
Если не считать перекати поля и удаленности от городского центра, в целом все ничего. Обычно в этих новых микрорайонах обещают (и даже строят) школы и детские сады, рядом возводят еще такой-же лес многоэтажек. Квартиры тут относительно дешевы и даже просторны, но на мой взгляд лучше жить в тесной хрущевке в центре, чем по пару часов в день тратить в пробках, добираясь из своего спального района на работу и обратно (а еще возить детей в школу\музыкалку\на карате\к репетитору). А пробки скорее всего будут. В тот же Солнечный в Саратове, где в моем городе новостроек, как грибов после дождя, из центра ведет всего две дороги и обе они стоят каждое утро, так, как по утрам стоять должны вовсе не дороги.
Даже если учесть, что пробки нас не волнуют, у «Домов в степи» есть и другие минусы: постоянные ветра (издержки степи, возможно для лесных регионов эта проблема выглядит как-нибудь иначе), отсутствие в пешей доступности каких-нибудь мест отдыха (скорее всего где-то в минутах 15 езды на машине найдется какой-нибудь большой торговый центр или МЕГА с Икеей, или Кастарама и Леруа Мерлен, но на мой взгляд это так себе места для проведения досуга. Парки обычно в этих местах еще не выросли: у деревьев банально не было времени.
Так же у подобных районов есть еще один теоретический минус, с которым у нас столкнулись жители некоторых спальных районов. Иногда часть таких домов отдают тем, кто попал под расселение, сиротам, льготникам и всем тем, кому полагается жилье от государства. Конечно, я не считаю, что все эти люди априори бандиты, но, увы среди них такие попадаются частенько (чаще, чем среди тех, кто копил на свою квартиру много лет, влезал в ипотеки и занимал у любимой бабушки).
Не так давно около одного саратовского коттеджного поселка (двухэтажные дома, окна в пол, большие площади, место под парковку, десять соток земли, круглогодичный подъезд, охраняемая территория) построили несколько десятиэтажек. Конечно, от коттеджного поселка их отделяет некоторое расстояние, но оно оказалось недостаточным. Десятиэтажки были отданы под так называемое социальное жилье и вот уже у жителей чудесного элитного коттеджного поселка воруют все, начиная от граблей, лопат и садовых шлангов, заканчивая туями, посаженными в землю. Заборы не спасают.
На мой взгляд нужно с большой осторожностью относиться к покупке жилья, рядом с которым еще много свободного места. Шанс того, что рядом с домом разобьют парк, мал, а вот то, что построят еще пару домов на пятьсот квартир — велик.
Дом в центре
Конечно, квартиры в таких домах будут дороже и, казалось бы, проблемы, озвученные выше, им не грозят, но минусы свои у подобного жилья тоже имеются. «Я не буду стоять в пробке» — гордо скажет владелец такого жилья тем, кто предпочел «дом в степи». С одной стороны он прав, с другой, если у него есть машина, проблема все равно будет. Вот, например, ЖК Вершина в Саратове — гордо зовется элитным, находится в центре города, в шаговой доступности от Детского парка, большого зеленого сквера и при хорошей погоде с его верхних этажей видно Волгу (блестящей полоской на горизонте, но это мелочи). Но есть небольшая беда. В доме примерно пять сотен квартир. Я точно не считала, но у моих заказчиков квартира в среднем подъезде, на среднем этаже и она не то 250-ая, не то 270-ая. А какого размера двор в таком чудесном доме, расположенном в самом центре города?
Машин десять в него влезет. После драки. Вы же знаете, как страстно у нас любят делить парковочные места: «Я тут раньше встал», «Это мое место, не видишь, я тут веревочку натянул», «Да я тебе колеса спущу» (и спустит), и так далее. Я полагаю в вашем дворе идут точно такие же разборки, не зависимо от этажности вашего дома. НО! Мы говорим о новостройке. Представим, что десять человек-таки поделили парковочные места, куда денутся еще 490 машин?
Почему 490?
Сейчас почти в каждой семье по машине. В некоторых, конечно, нет и одной, а в других по две.
Предположим, что машины есть не у всех. Пусть машины будут у владельцев 400 квартир. Жильцы оставшихся ста квартир предпочитают пользоваться общественным транспортом и ногами. Отличные люди, заботящиеся о своем здоровье, экологии и отсутствии пробок в городе.
Итак, четыреста автомобилей, требующих, чтобы их где-то хранили. Давайте предположим еще, что у ста владельцев нашлись поблизости гаражи и они арендовали место на платной парковке (у нас в провинции такое не модно). Остается три сотни машин. По СНиПам для легкового автомобиля необходима площадь, размером 5,3х2,5м, тоесть 13,25м.кв, умножив на 300 получим, что для всех оставшихся машин нужно всего-то четыре тысячи квадратных метров парковки (и это без проездов, а просто если парковать машины друг к другу). Конечно, часть машин можно размазать тонким слоем по окрестным кварталам, засунуть во дворы и на газоны, поставить ночью на парковки магазинов и офисов…Можно еще вторым рядом, заперев других, и оставить номер, можно договориться с соседом, кто раньше уезжает и кто кого выпускает. За парковочные места подле новостроек разыгрываются поистине шекспировские драмы.
А почему?
Нормы по количеству парковочных мест слегка устарели. Лет на шестьдесят. А застройщикам вовсе не выгодно думать о ваших автомобилях. Эдак, если рассчитывать на всех, то кроме самой новостройки придется к ней еще пару гектар земли докупать, чтобы там и детские площадки были и парковки. Нет. На таких площадях лучше еще парочку двадцатиэтажек влепить.