Водителем я стал ещё в 16 лет – пошёл изучать ПДД и сдавать на права в автошколу, где мой дед работал инструктором. Водить умел ещё до получения прав, и целых 2 года пришлось учиться тому, что знал ещё с детских лет.
Моим транспортным средством был ГАЗ-52, у которого в углу бокового стекла скоро появился знак «У». Когда опыта в вождении прибавилось, и мне стукнуло 20 лет, пошёл устраиваться на хлебзавод экспедитором-водителем. Вот с этой работой и связана история, которую я хочу вам поведать.
Однажды в помощники прислали мальчишку лет 16-17, который должен был сопровождать груз. Поскольку лет ему было маловато, работал он неполный день. Да если честно, и мы не перенапрягались: рано утром загрузил свой хлебовоз, за несколько часов развёз хлеб по магазинам, вернулся быстро на базу, и на этом работе конец.
С этим пареньком мы быстро нашли общий язык. Звали его Сергей, и пошёл он работать из-за семейных финансовых затруднений, переведясь на вечернюю форму обучения. Конечно, я его понял отлично: сам недавно таким был, да и наш невзрачный городок редко кому дарил финансовое благополучие.
Валера, который выписывал нам путёвку и планировал маршрут, направил нас через Станицу до Михайловки – небольшой деревни, куда я однажды уже отвозил машину хлеба, и больше туда не возвращался. Дорога к Михайловке была в отвратительном состоянии. Если вдруг прольётся сильный дождь, развезёт так, что застрянешь намертво и останешься ночевать в кабине. Никакого асфальта, а километров 6 одна вязкая глина.
И вот ползём мы с Сергеем по дороге на Михайловку, до этого доставив хлеб по разным точкам. В кузове осталось около 10 лотков свежего хлеба. Довольно много для одной деревни, но ездить туда каждый день мало кому охота, да и заводу это ни к чему. Поэтому хлеб возили раз в неделю, и местных это устраивало.
Когда приближались к мосту, летит нам навстречу Шумахер в Жигулях, и бьёт мой хлебовоз прямо в лоб. Сергей подлетел до потолка и чуть не выпал из кабины, а я ударился головой о руль. Пока пришли в себя, пока вылезали из кабины, лихача и след простыл.
Поглядев на разбитый передок машины, я понял, что ехать дальше уже не сможем, и ночевать придётся прямо здесь. Левое колесо вывернуто, под автомобилем лужа масла.
А тут ещё повалил снег хлопьями, да такой сильный, что видимость упала до нескольких метров.
Пришлось сидеть всю ночь в холодной кабине. Замёрзли ужасно, питались одним хлебом, который везли. Пока дождались рассвета, целый лоток умяли. Хорошо, что не устроился дрова возить!
Когда немного рассвело, Сергей увидел огромную шишку на моём лбу и сказал: «Вот видишь, я же говорил ещё до выезда, чтобы ты шапку зимой не снимал, а ты не послушал! Сейчас бы сидел без шишки». Короче, смех смехом, а шапку зимой точно нужно носить.
Когда спасатели нас вызволили, стали мы искать лихача, который в нас врезался, да всё без толку. Тем более что номеров мы и заметить не успели. После этого случая поездили мы с Сергеем ещё полгода, и так получилось, что одновременно и уволились.