Этот Lexus RX 200t 2016 г.в. покупался новым в России при помощи посредников. Стоил около 50 тысяч долларов.
По словам владельца, у него уже был опыт эксплуатации дорогих новых авто, хотя Lexus до этого он не владел. В модели RX его привлек внешний вид, пресловутая надежность марки и желание попробовать что-то новое.
Под капотом - бензиновый 2-литровый туробомотор мощностью около 240 л.с. Этого вполне хватает, но расход топлива все же удивил владельца.
Малый объем - большой расход
- Для такого объема расход великоват. При езде по трассе со скоростью 120 машина потребляет 13-14 литров бензина. Это больше, чем берет трехлитровый Volvo XC60. В городском ритме расход где-то на 2 литра больше.
Коробка автоматическая 6-ступенчатая, привод постоянный полный. "Автомат" известный и простой, а вот система полного привода - какая-то новая тойотовская разработка.
Приятно ездить зимой
Система полного привода функционирует безупречно, регулируется усилие на каждое колесо. Эту информацию можно вывести на дисплей, где ты будешь видеть, как все работает. Зимой ездить действительно приятно, машина не буксует, даже когда не стесняешься надавить на педаль. Так что с приводом все отлично, хотя, возможно, из-за него получается такой немалый расход. Ходовые качества у машины также на высоком уровне, ход мягкий и плавный.
По технической части нет никаких вопросов. Выходит, рассказы о действительно надежном авто - правда.
За 70 с лишним тысяч километров пробега ничего не вышло из строя, все детали "родные". ТО недорогое: один визит к "официалам" на плановое обслуживание стоит около 400 рублей. Все работы производились на Toyota в Минске. После открытия Lexus-центра нужно будет ехать к ним.
Мелочи портят впечатление
Если с технической стороны с машиной все в порядке, то некоторые мелочи разочаровывают.
Подкапотная шумоизоляция ободрана, как так вышло - неизвестно.
Уплотнительные резинки на дверях отклеиваются.
Некоторые кнопки на панели уже провалились.
Не разобрав панель, обратно их не поставишь.
"Система смазки нуждается в обслуживании"
Еще оставляет желать лучшего графика дисплея. Перевод, кстати, тоже "специфический". Напоминание о том, что необходимо заменить масло, выглядит так: "Система смазки нуждается в обслуживании".
Если на крыше не установлен дополнительный багажник, в салоне очень тихо.
Да и в целом салон комфортный, просторный, ездить на дальние расстояние - одно удовольствие. Места более чем достаточно: если что-то положишь на заднее сиденье, то с водительского кресла уже не дотянуться.
Из этой машины очень удобно выходить. Как таковых порогов нет, шансов испачкать одежду при выходе из машины - практически тоже.
Багажник тоже просторный, но есть вопросы к работе электропривода крышки.
С момента нажатия кнопки до момента открытия проходит где-то секунд 10. Вдобавок не сразу можно разобраться с алгоритмом действия. Из салона при открытой двери багажник не закрывается, если машина заведена - тоже.
Раз уж речь зашла про багажник, то зазоры его крышки немного "пляшут".
Салон на вид дороже, чем на ощупь. От машины за 50 тысяч ожидаешь немного большего. Материалы не самые дорогие, да и следы износа появляются довольно рано.
Например, из неприятного - складка на сиденье.
А вот кузов весь в "родной" краске.
Цвет очень красиво переливается на солнце.
Единственный недочет - скол на капоте. Ржавчина на его месте не появляется.
ато следы коррозии есть внутри капота.
Их также можно заметить на элементах задней подвески.
Еще, несмотря на то что машине еще нет и трех лет, хромированные детали потускнели.
Что можно сказать в заключение? Спустя почти три года эксплуатации Lexus оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, интересный дизайн, надежность, потрясающая система полного привода и приятные ходовые качества, с другой - большой расход топлива, отделка салона не без замечаний.
Возможно, на все эти мелочи можно закрыть глаза, но тут ты вспоминаешь, что машина стоила почти 50.000 долларов…
Владимир АПЛЕВИЧ
Фото автора
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber