На официальном сайте Geely в России пишут, что объем багажника Atlas равен несчастным 320 литрам (как у хэтчбека гольф-класса). Для довольно немаленького кроссовера цифра очень скромная. У более скромного по размерам Дастера и то больше 400 литров, а у сопоставимого по классу Hyundai Tucson - 488 литров.
В общем, этот факт многих расстраивает и отталкивает. Я путешествовал на машине с женой и двумя детьми и нам места в багажнике хватило. Не с избытком, но все влезло, и в салон под ноги детям ничего ставить не пришлось. У нас с собой был большой чемодан, детская коляска-трость, большой горшок, одна большая тряпичная ашановская сумка с игрушками, пара небольших дорожных сумок, рюкзак, 4 джинсовые куртки, сундучок с мелкими игрушками и несколько пакетов. (Ниже две фотографии багажника с одним и тем же набором сумок, но разной укладкой).
Не знаю по какой методике измеряли объем багажника при сертификации машины в России, но, очевидно, что никак не учитывали место в подполье, там где запаска (точнее - докатка). А там литров 100, не меньше. Туда вмещается очень много всякой мелочи. Например, от бабушки я вез там 110 яиц в контейнерах, три банки с разными закрутками, арбуз, овощи в пакетах, компрессор, отвертки, сменная обувь (моя и детей), подголовник, который пришлось снять, чтобы детское сиденье встало лучше, крепление для планшета на подголовник, сачок, детский пенопластовый самолетик, воздушный змей и ещё оставалось место.
Прелесть такого большого подполья ещё в том, что туда можно сложить всякую, чтобы она не гремела и не каталась по багажнику.
Кто как, а я люблю, когда в багажнике не свалка, а все аккуратно. К тому же, когда надо перевести что-то большое, вся мелочь обычно мешается, а а Атласе ничего мешаться не будет, потому что все будет в подполье. Сюда вместится и пятилитровка с незамерзайкой, и канистра с маслом и набор инструментов, и ремкомплект, и запасные дворники, и щетка для снега со скребком для льда, и зонтик, и компрессор, и огнетушитель и саперная лопатку, и сэнд-треки. В общем, мне очень нравится наличие этого неучтенного объема.
Более того, у багажника есть ещё несколько приятностей. Во-первых, фальшпол жесткий (не какая-нибудь хлипкая фанера и спрессованный картон, как у некоторых японцев). Во-вторых, фальшпол разделен на две части и можно поднять его либо полностью, как на фото выше, либо частично, чтобы быстренько взять какую-то мелочь типа зонтика или огнетушителя.
В-третьих, очень продуманная система крепления этой самой полки в открытом положении. Её не нужно вынимать или держать рукой, есть крючок, который цепляется за направляющий штырь заднего правого подголовника. Для этого ключка есть выштамповка, плюс есть липучка, чтобы ничего не болталось.
В-четвертых, в подполье есть специальное место для шторки багажника. У большинства японцев, европейцев и корейцев шторку багажника приходится оставлять в самом багажнике (если, например, её надо снять, чтобы сложить сиденья и перевести что-то большое). А тут на тебе, выштамповка... в китайской машине.
В-пятых, в багажнике есть один боковой кармашек и несколько крючков для крепления сетки или фиксации груза ремнями и растяжками.
В общем, в жизни не скажешь, что это китаец, всё продумано до мелочей. Никакой экономией и не пахнет, даже наоборот.
Короче говоря, несмотря на то, что багажник не отличается рекордным объемом, он очень удобный и продуман до мелочей. Зря ругают китайцев.
Ещё про житейские тонкости Geely Atlas:
Разгон до сотни у Geely Atlas 1,8 turbo 2WD (собственные замеры на дороге)
"Сложности с детскими сиденьями и промахи в эргономике" - впечатления о Geely Atlas за 2000 км